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tommybolin 25/11/2022 12:26	re : joint spi Pont, Moteur
Bonjour Éric, Il me semble que tu dois pouvoir extraire l'entretoise côté flasque après avoir retiré le spi et le cône du roulement de queue, lequel doit sortir facilement à l'inertie en tapotant autour. Ça éviterait de devoir désassembler le nez de pont et de toucher au boîtier de diff en place. De préférence se procurer plusieurs épaisseurs de cales et installer au départ une épaisseur bien supérieure de façon à obtenir un certain jeu en bout du pignon. Réduire le calage/jouer sur les épaisseurs pour ensuite réduire le jeu à pile "0" (et sans précharge) au ressenti. À partir de là enlever des cales pour régler la précharge, en considérant qu'une cale de 0,025mm d'épaisseur représente une variation de précharge d'environ 0,046 Mkg: Ici on recherche une précharge d'environ 0,11-0,14 Mkg avec des roulements rôdés => (donc retirer du paquet une épaisseur de 3 X 0,025mm) cdlt :)

tommybolin

25/11/2022
12:26

re : joint spi Pont, Moteur

Bonjour Éric,
Il me semble que tu dois pouvoir extraire l'entretoise côté flasque après avoir retiré le spi et le cône du roulement de queue, lequel doit sortir facilement à l'inertie en tapotant autour.
Ça éviterait de devoir désassembler le nez de pont et de toucher au boîtier de diff en place.
De préférence se procurer plusieurs épaisseurs de cales et installer au départ une épaisseur bien supérieure de façon à obtenir un certain jeu en bout du pignon.
Réduire le calage/jouer sur les épaisseurs pour ensuite réduire le jeu à pile "0" (et sans précharge) au ressenti.
À partir de là enlever des cales pour régler la précharge, en considérant qu'une cale de 0,025mm d'épaisseur représente une variation de précharge d'environ 0,046 Mkg:
Ici on recherche une précharge d'environ 0,11-0,14 Mkg avec des roulements rôdés => (donc retirer du paquet une épaisseur de 3 X 0,025mm)
cdlt :)