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Mika83 27/11/2022 19:21	re : nouvelle restauration mk3
Salut, Ce week-end, finalement, je n'ai pas touché au faisceau. J'ai préféré avancer le bloc chauffage pour ne pas tout laisser démonté. Je crois que je ne peux pas le démonter plus que ça... Le plus difficile, c'est de démonter les 2 ventelles latérales articulées, avec 2 axes pas simples à enlever. Ensuite : - décapage de toutes les zones de rouille, - peinture - remontage des ventelles et ressorts. Le moteur est nettoyé, les paliers graissés, les charbons ok, pistes dégraissées, les cosses changées, la cage repeinte avec conservation des inscriptions originales "Smith". :) Il tourne comme une horloge, enfin un peu plus vite quand même. Pour le moment, je ne le remonte pas car le joint caoutchouc (1mm) entre le moteur et le caisson est en lambeaux. Je vais devoir en découper un car il n'est plus dispo à la vente. Tout le reste est prêt, y compris le nouveau radiateur de chauffage. Mika

Mika83

27/11/2022
19:21

re : nouvelle restauration mk3

Salut,

Ce week-end, finalement, je n'ai pas touché au faisceau.
J'ai préféré avancer le bloc chauffage pour ne pas tout laisser démonté.
Je crois que je ne peux pas le démonter plus que ça...
Le plus difficile, c'est de démonter les 2 ventelles latérales articulées, avec 2 axes pas simples à enlever.

Ensuite :
- décapage de toutes les zones de rouille,
- peinture
- remontage des ventelles et ressorts.

Le moteur est nettoyé, les paliers graissés, les charbons ok, pistes dégraissées, les cosses changées, la cage repeinte avec conservation des inscriptions originales "Smith". :)
Il tourne comme une horloge, enfin un peu plus vite quand même.

Pour le moment, je ne le remonte pas car le joint caoutchouc (1mm) entre le moteur et le caisson est en lambeaux. Je vais devoir en découper un car il n'est plus dispo à la vente. Tout le reste est prêt, y compris le nouveau radiateur de chauffage.

Mika