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tommybolin 07/12/2022 18:41	re : Dilemme du froid
Bonsoir Seb, Elle parait très présentable cette MK4 :) L'intérieur est assez facile à remplacer (moquette/panneaux), un peu plus de difficulté pour les housses/mousses des sièges mais avec un peu de patience on y arrive. Concernant le démarrage à froid, en principe ça devrait le faire, Bien tirer le starter à fond (en espérant qu'il soit ajusté correctement) .. et surtout ne pas accélérer ni pomper (ce n'est d'aucune utilité sur les SU sauf à redonner une couche d'air alors que le moteur en demande moins pour démarrer à froid). Si elle rechigne, bien essuyer/sécher la tête de delco int/ext & les fils HT et prévoir une petite seringue (j'ai bien précisé petite!) pour injecter un poil d'essence par le trou de 2 bougies les + accessibles et elle devrait craquer facilement :) Vérifier les niveaux huile & radia au maxi + liquide de freins/embrayage. Comme préconisé par Jacques, le graissage des moyeux AR est important mais 2 à 3 coups de pompe suffisent sinon risque de contaminer les freins. Lubrifier également les pivots Bronze AV (préconisation d'origine = huile extrême pression EP90 à l'aide d'une petite pompe à huile). Certains préfèrent mettre de la graisse (on ne va pas refaire le débat ici ;), l'important étant que les pivots soient suffisamment lubrifiés pour le trajet retour.. Bonne route! :)

tommybolin

07/12/2022
18:41

re : Dilemme du froid

Bonsoir Seb,
Elle parait très présentable cette MK4 :)
L'intérieur est assez facile à remplacer (moquette/panneaux), un peu plus de difficulté pour les housses/mousses des sièges mais avec un peu de patience on y arrive.
Concernant le démarrage à froid, en principe ça devrait le faire,
Bien tirer le starter à fond (en espérant qu'il soit ajusté correctement) .. et surtout ne pas accélérer ni pomper (ce n'est d'aucune utilité sur les SU sauf à redonner une couche d'air alors que le moteur en demande moins pour démarrer à froid).
Si elle rechigne, bien essuyer/sécher la tête de delco int/ext & les fils HT et prévoir une petite seringue (j'ai bien précisé petite!) pour injecter un poil d'essence par le trou de 2 bougies les + accessibles et elle devrait craquer facilement :)
Vérifier les niveaux huile & radia au maxi + liquide de freins/embrayage.
Comme préconisé par Jacques, le graissage des moyeux AR est important mais 2 à 3 coups de pompe suffisent sinon risque de contaminer les freins.
Lubrifier également les pivots Bronze AV (préconisation d'origine = huile extrême pression EP90 à l'aide d'une petite pompe à huile). Certains préfèrent mettre de la graisse (on ne va pas refaire le débat ici ;), l'important étant que les pivots soient suffisamment lubrifiés pour le trajet retour..
Bonne route! :)