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tommybolin 21/12/2022 11:55	re : Remontage MOTEUR
Bonjour Alain, Perso je lubrifie les pièces devant l'être uniquement à l'huile moteur. je suis pas fan des graisses d'assemblage sur les parties mobiles du moteur, il y a toujours un risque de venir obstruer momentanément un conduit d'huile etc.. Attention en ce qui concerne les coussinets: La "selle" sur le bloc doit être parfaitement nettoyée et sèche, non lubrifiée ainsi que le dos des coussinets. Les coussinets s'installent à sec sur le bloc/bielles, ensuite on lubrifie sans excès à l'huile leur surface de friction avant de poser le vilo dessus. Concernant les vis de bielles et de chapeaux de paliers, ça dépend: Si ce sont des vis ARP il faut de pref suivre leurs recommendations de couple de serrage (pas forcément celui d'origine!) et utiliser la graisse fournie. Avec des vis non ARP mettre un peu d'huile sur la totalité du filetage et lisser au doigt pour enlever l'excès. Gaffe à en mettre peu car si de l'huile (ou autre liquide) coule dans un trou taraudé borgne, il y a un gros risque de fausser le serrage à la clé dynamo (sous serrage réel) avec des conséquences potentiellement catastrophiques pour le moteur. Huiler légèrement sous la tête des vis. Préférable d'utiliser des vis de bielles neuves.. cdlt :)

tommybolin

21/12/2022
11:55

re : Remontage MOTEUR

Bonjour Alain,
Perso je lubrifie les pièces devant l'être uniquement à l'huile moteur. je suis pas fan des graisses d'assemblage sur les parties mobiles du moteur, il y a toujours un risque de venir obstruer momentanément un conduit d'huile etc..
Attention en ce qui concerne les coussinets:
La "selle" sur le bloc doit être parfaitement nettoyée et sèche, non lubrifiée ainsi que le dos des coussinets.
Les coussinets s'installent à sec sur le bloc/bielles, ensuite on lubrifie sans excès à l'huile leur surface de friction avant de poser le vilo dessus.
Concernant les vis de bielles et de chapeaux de paliers, ça dépend:
Si ce sont des vis ARP il faut de pref suivre leurs recommendations de couple de serrage (pas forcément celui d'origine!) et utiliser la graisse fournie.
Avec des vis non ARP mettre un peu d'huile sur la totalité du filetage et lisser au doigt pour enlever l'excès.
Gaffe à en mettre peu car si de l'huile (ou autre liquide) coule dans un trou taraudé borgne, il y a un gros risque de fausser le serrage à la clé dynamo (sous serrage réel) avec des conséquences potentiellement catastrophiques pour le moteur.
Huiler légèrement sous la tête des vis.
Préférable d'utiliser des vis de bielles neuves..
cdlt :)