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tommybolin 22/12/2022 19:05	re : Lame Swing spring MK3
Bonjour, @Roger, avec une lame d'origine d'occase en bon état tu ne risques pas grand chose au niveau carrossage positif etc.. et le montage est + facile que pour un ressort MK3 (pratiquement pas de tension) Il faut juste s'assurer que le boîtier de fixation central soit complet: -présence de la plaque 5 trous au dessus de la 1ère lame -présence du silent-bloc carré sous le toît du boîtier (de pref monter un neuf) -présence du boulon transversal et de son tube-entretoise interne (impératif!) Si ton carter n'a que 4 trous de montage, c'est peut-être un pont MK4 donc si c'est le cas ça simplifie l'installation.. Autrement il suffit de couper 2 vis au pas UNF de 3/8" de diamètre pour récupérer un bout de filetage, puis faire un cran de tournevis à la scie pour pouvoir les visser en place avec un peu de loctite. Évite le syntofer, un fragment pourrait tomber dans le pont.. Il faut impérativement remplacer ta barre anti-roulis AV par une de MK4/1500: Là encore le remplacement est très simple : tu lèves au centre de la traverse moteur pour lever les 2 roues et ça annule la tension de la barre. Le + difficile sera de caler (au tournevis) à l'intérieur du logement de triangle, pour empêcher le gros 6 pans de la rotule de biellette de tourner dans le caoutchouc, lors de la dépose de l'écrou.. Prévoir des étriers + goujons U + silent-blocs centraux de barre neufs. (ils sont + larges et il faudra peut-être ajuster à la lime queue-de-rat les trous de passage du U au niveau des pattes du chassis) Amicalement ;)

tommybolin

22/12/2022
19:05

re : Lame Swing spring MK3

Bonjour,
@Roger, avec une lame d'origine d'occase en bon état tu ne risques pas grand chose au niveau carrossage positif etc.. et le montage est + facile que pour un ressort MK3 (pratiquement pas de tension)
Il faut juste s'assurer que le boîtier de fixation central soit complet:
-présence de la plaque 5 trous au dessus de la 1ère lame
-présence du silent-bloc carré sous le toît du boîtier (de pref monter un neuf)
-présence du boulon transversal et de son tube-entretoise interne (impératif!)
Si ton carter n'a que 4 trous de montage, c'est peut-être un pont MK4 donc si c'est le cas ça simplifie l'installation..
Autrement il suffit de couper 2 vis au pas UNF de 3/8" de diamètre pour récupérer un bout de filetage, puis faire un cran de tournevis à la scie pour pouvoir les visser en place avec un peu de loctite.
Évite le syntofer, un fragment pourrait tomber dans le pont..
Il faut impérativement remplacer ta barre anti-roulis AV par une de MK4/1500: Là encore le remplacement est très simple : tu lèves au centre de la traverse moteur pour lever les 2 roues et ça annule la tension de la barre.
Le + difficile sera de caler (au tournevis) à l'intérieur du logement de triangle, pour empêcher le gros 6 pans de la rotule de biellette de tourner dans le caoutchouc, lors de la dépose de l'écrou..
Prévoir des étriers + goujons U + silent-blocs centraux de barre neufs.
(ils sont + larges et il faudra peut-être ajuster à la lime queue-de-rat les trous de passage du U au niveau des pattes du chassis)
Amicalement ;)