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jimcarre2001 * 29/12/2022 19:03	re : Ouverture pont
J'ai trouvé la lettre A sur un chapeau et le même coté du carter. J'avais de toute manière repéré les chapeaux et le carter avec des coups de pointeaux. Mais je ne comprends pas comment les cales latérales peuvent interférer avec les roulements se trouvant dans un autre axe. Les cales horizontales (que j'ai appelées latérales) servent à ajuster la grosse roue dentée dans un sens, alors que les cales verticales servent à positionner l'arbre à une certaine hauteur. Que la hauteur des cales verticales ait une importance, ok. Si on met trop de cales horizontales d'un côté, et que la grosse roue dentée vienne appuyer trop fort sur l'arbre, je comprends. Mais pourquoi le positionnement de l'arbre + haut ou + bas ferait en sorte de bloquer le mécanisme ?

jimcarre2001 *

29/12/2022
19:03

re : Ouverture pont

J'ai trouvé la lettre A sur un chapeau et le même coté du carter. J'avais de toute manière repéré les chapeaux et le carter avec des coups de pointeaux. Mais je ne comprends pas comment les cales latérales peuvent interférer avec les roulements se trouvant dans un autre axe. Les cales horizontales (que j'ai appelées latérales) servent à ajuster la grosse roue dentée dans un sens, alors que les cales verticales servent à positionner l'arbre à une certaine hauteur. Que la hauteur des cales verticales ait une importance, ok. Si on met trop de cales horizontales d'un côté, et que la grosse roue dentée vienne appuyer trop fort sur l'arbre, je comprends. Mais pourquoi le positionnement de l'arbre + haut ou + bas ferait en sorte de bloquer le mécanisme ?