Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Mika83
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Mika83 01/01/2023 14:35	re : nouvelle restauration mk3
Salut et bonne année à toutes et à tous! Ce matin, ma femme me dit : "aujourd'hui, on remets les compteurs à zéro!" Et bien ok, c'est ce que j'ai fait du coup :) Bon, ce qui est intéressant, c'est qu'ils ne sont pas en mauvais état, j'aurais presque pu les remonter tel quel, mais je souhaitais quand même tout vérifier pour ne pas avoir à les ressortir dans quelques mois. Par ailleurs, ils ont déjà en parti était restaurés (compte tours et compteur de vitesse), puisque les joints sont récents lors du démontage. En revanche, ce n'est pas le cas de la jauge à fuel et celle de T°. L'ancien proprio les a changés par des pièces d'occase et m'a laissé les anciens "HS" dans un carton. Le problème, c'est que les nouveaux sont fonctionnels, mais dans un état moyen (joints pourris et cerclage chromés abimés lors de précédents démontages). J'ai donc tout re-démonté et je vais faire un mix pour avoir les compteurs le plus neuf possible. On voit bien sur une des photos la différence d'état des cerclages, sachant que celui quasi neuf était monté sur la jauge HS. les joints sont complètements pourris et il faut tout gratter... Toute la partie mécanique est en parfait état notamment les pignons, donc rien à toucher de ce coté là. Les cages (compteur vitesse, compte tours et carburant semblent avoir été remis en état (peinture blanche intérieure et noire mate extérieure), mais comme c'est mal fait, tout s'écaille et ne tient pas. La jauge de T° est brute (intérieure et extérieure). Ce que je prévois : - nettoyage fin de toute les pièces. - décapage et peinture des cages (blanc intérieur et noir mat extérieur) - polissage des connexions électriques (carburant et T°) - changement des joints pâte pourris par des joints corde EPDM 3mm et 4mm. - changement des joints toriques - remontage de l'ensemble. La peinture blanche intérieure va permettre d'augmenter le réfléchissement des leds d'éclairage (je mettrai un test en photo). Pour les joints de cerclage, j'ai vu que certains utilisaient de la pâte à joint pour vitrage et d'autres de la corde EPDM vendue sur des sites spécialisés en restauration de compteur. Les joint "pate" ne me tentent pas trop pour l'aspect démontage. Je vais donc partir sur de la corde EPDM (moins de 1€ le mètre...). Sur cette opération, c'est plus du cosmétique que fonctionnel, mais je ne vais pas démonter ce qui fonctionne parfaitement, avec tout le risque que cela comporte. Pour la carrosserie, j'ai un contact qui va aboutir, mais le délai sera relativement important de l'ordre de 4 à 5 mois. Je continue la chasse quand même et je prépare l'huile de coude! Mika

Mika83

01/01/2023
14:35

re : nouvelle restauration mk3

Salut et bonne année à toutes et à tous!

Ce matin, ma femme me dit : "aujourd'hui, on remets les compteurs à zéro!"

Et bien ok, c'est ce que j'ai fait du coup :)

Bon, ce qui est intéressant, c'est qu'ils ne sont pas en mauvais état, j'aurais presque pu les remonter tel quel, mais je souhaitais quand même tout vérifier pour ne pas avoir à les ressortir dans quelques mois. Par ailleurs, ils ont déjà en parti était restaurés (compte tours et compteur de vitesse), puisque les joints sont récents lors du démontage.

En revanche, ce n'est pas le cas de la jauge à fuel et celle de T°. L'ancien proprio les a changés par des pièces d'occase et m'a laissé les anciens "HS" dans un carton. Le problème, c'est que les nouveaux sont fonctionnels, mais dans un état moyen (joints pourris et cerclage chromés abimés lors de précédents démontages).

J'ai donc tout re-démonté et je vais faire un mix pour avoir les compteurs le plus neuf possible. On voit bien sur une des photos la différence d'état des cerclages, sachant que celui quasi neuf était monté sur la jauge HS. les joints sont complètements pourris et il faut tout gratter...

Toute la partie mécanique est en parfait état notamment les pignons, donc rien à toucher de ce coté là. Les cages (compteur vitesse, compte tours et carburant semblent avoir été remis en état (peinture blanche intérieure et noire mate extérieure), mais comme c'est mal fait, tout s'écaille et ne tient pas. La jauge de T° est brute (intérieure et extérieure).

Ce que je prévois :
- nettoyage fin de toute les pièces.
- décapage et peinture des cages (blanc intérieur et noir mat extérieur)
- polissage des connexions électriques (carburant et T°)
- changement des joints pâte pourris par des joints corde EPDM 3mm et 4mm.
- changement des joints toriques
- remontage de l'ensemble.

La peinture blanche intérieure va permettre d'augmenter le réfléchissement des leds d'éclairage (je mettrai un test en photo).
Pour les joints de cerclage, j'ai vu que certains utilisaient de la pâte à joint pour vitrage et d'autres de la corde EPDM vendue sur des sites spécialisés en restauration de compteur.
Les joint "pate" ne me tentent pas trop pour l'aspect démontage. Je vais donc partir sur de la corde EPDM (moins de 1€ le mètre...).

Sur cette opération, c'est plus du cosmétique que fonctionnel, mais je ne vais pas démonter ce qui fonctionne parfaitement, avec tout le risque que cela comporte.

Pour la carrosserie, j'ai un contact qui va aboutir, mais le délai sera relativement important de l'ordre de 4 à 5 mois. Je continue la chasse quand même et je prépare l'huile de coude!

Mika