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tommybolin 10/01/2023 23:47

re : Carburation Spitfire 1500

Bonsoir Damien, On ne peut pas vraiment suggérer de réglage optimum. Ça dépend de plusieurs facteurs tels que la config de base actuelle de ton carbu, celle du moteur et aussi l'usage souhaité (privilégier les bas/moyens régimes ou les hauts régimes ..mais dans ce dernier cas de figure le 1500 n'apprécie pas trop..) L'ensemble de la config/réglage va dépendre du diamètre des buses choisi, lui-même défini par l'usage souhaité. Le point le + important est le choix le gicleur de ralenti lequel contrôle "un peu" le ralenti mais surtout la progression à mi-régime.. Le réglage optimum ne peut être obtenu que sur un banc. Les tableaux dont parlent Qui sont en partie présents ici: https://www.teglerizer.com/dcoe/ voir kit K126 pour un montage STD à l'époque (version différente des Webers actuels). Les buses/choke devraient être des 33 ou 34mm Autre config proposée: gicleur princi: 150, gicleur air: 155, tube émulsion: F16 cdlt :)