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Mika83 15/01/2023 22:07	re : nouvelle restauration mk3
Salut, Ce week-end, c'est 2 bonnes nouvelles et une moins bonne, à la limite de l'hallucination... 1ere bonne nouvelle -> j'ai monté les instruments sur le tableau de bord : ça brille, c'est cool ! terminé pour cette partie. 2eme bonne nouvelle -> j'ai reçu un carter de filtre à air mk3. Il est nickel, juste à décaper, repeindre et changer le joint (à commander). Merci à Yvondugoujon pour m'avoir aidé à compléter ma spit :) Je vais m'en occuper dans les prochains week-end. Pour le reste, j'ai décidé de rénover le système d'essuie-glace (moteur + mécanisme). Et là , c'est la stupeur : l'état de saleté laissait déjà entrevoir un gros nettoyage, mais il semblerait que le moteur ait déjà été démonté, ou plutôt vandalisé... Je procède comme d'habitude : démontage, nettoyage, inspection, décapage, peinture et remontage minutieux. Mais là, dès le démontage ça cloche : - les 4 vis de la plaque de fermeture, initialement avec filetage type vis métallique, ont été remplacées par des vis de type autoforeuse -> les 4 taraudages dans le carter alu sont foirés. à priori, je devrais parvenir à re-tarauder en M5. Le 1/4" étant un peut trop fort vu le peu de matière. c'est le genre de surprise qui me rendent fou. quand on n'est pas plus mécanicien que ça, on n' s'aventure pas à démonter... - à l’intérieur, la graisse date de plusieurs années, complètement séchée, même pas molle. Le carter alu, très sale, a manifestement été repeint en gris dans son histoire, mais sous la peinture, il y a une autre couche de crasse, mélange de poussière et de graisse. la peinture en sandwich entre 2 couches de crasse, je n'avait encore jamais vu! - au démontage, il s'avère que la biellette de manœuvre n'est pas d'origine, c'est un bricolage avec une patte tordue en acier, un téton à moitié soudé, un écrou limé pour faire entretoise et une rondelle ajoutée car l'écrou ne suffit pas. comment peut-on faire des cochonneries pareilles ! Du coup, si quelqu'un a une biellette de moteur essuie glace ou les cotes de la pièce, je suis preneur...sinon, je vais probablement en refaire une propre. hors de question de racheter un moteur vu le prix. Au démontage coté moteur, j'ai sorti le rotor, les charbons, le stator, j'ai dessoudé le câble dont la gaine part en lambeau et je ressouderai un câble neuf. les autres pièces sont en bon état, hormis les 3 silentblocs, complètement cuits. La peinture grise avait du être passée à l'arrache, sur les connexions électrique et le mécanisme. 1 après-midi de nettoyage et je n'ai pas encore fini, mais la partie moteur est comme neuve. Il me reste à peindre la semaine prochaine la plaque de fermeture et le stator qui sont en acier. Mika

Mika83

15/01/2023
22:07

re : nouvelle restauration mk3

Salut,

Ce week-end, c'est 2 bonnes nouvelles et une moins bonne, à la limite de l'hallucination...

1ere bonne nouvelle -> j'ai monté les instruments sur le tableau de bord : ça brille, c'est cool ! terminé pour cette partie.

2eme bonne nouvelle -> j'ai reçu un carter de filtre à air mk3. Il est nickel, juste à décaper, repeindre et changer le joint (à commander). Merci à Yvondugoujon pour m'avoir aidé à compléter ma spit :) Je vais m'en occuper dans les prochains week-end.

Pour le reste, j'ai décidé de rénover le système d'essuie-glace (moteur + mécanisme). Et là , c'est la stupeur : l'état de saleté laissait déjà entrevoir un gros nettoyage, mais il semblerait que le moteur ait déjà été démonté, ou plutôt vandalisé...

Je procède comme d'habitude : démontage, nettoyage, inspection, décapage, peinture et remontage minutieux. Mais là, dès le démontage ça cloche :
- les 4 vis de la plaque de fermeture, initialement avec filetage type vis métallique, ont été remplacées par des vis de type autoforeuse -> les 4 taraudages dans le carter alu sont foirés. à priori, je devrais parvenir à re-tarauder en M5. Le 1/4" étant un peut trop fort vu le peu de matière. c'est le genre de surprise qui me rendent fou. quand on n'est pas plus mécanicien que ça, on n' s'aventure pas à démonter...
- à l’intérieur, la graisse date de plusieurs années, complètement séchée, même pas molle. Le carter alu, très sale, a manifestement été repeint en gris dans son histoire, mais sous la peinture, il y a une autre couche de crasse, mélange de poussière et de graisse. la peinture en sandwich entre 2 couches de crasse, je n'avait encore jamais vu!
- au démontage, il s'avère que la biellette de manœuvre n'est pas d'origine, c'est un bricolage avec une patte tordue en acier, un téton à moitié soudé, un écrou limé pour faire entretoise et une rondelle ajoutée car l'écrou ne suffit pas. comment peut-on faire des cochonneries pareilles !

Du coup, si quelqu'un a une biellette de moteur essuie glace ou les cotes de la pièce, je suis preneur...sinon, je vais probablement en refaire une propre. hors de question de racheter un moteur vu le prix.

Au démontage coté moteur, j'ai sorti le rotor, les charbons, le stator, j'ai dessoudé le câble dont la gaine part en lambeau et je ressouderai un câble neuf. les autres pièces sont en bon état, hormis les 3 silentblocs, complètement cuits. La peinture grise avait du être passée à l'arrache, sur les connexions électrique et le mécanisme.

1 après-midi de nettoyage et je n'ai pas encore fini, mais la partie moteur est comme neuve. Il me reste à peindre la semaine prochaine la plaque de fermeture et le stator qui sont en acier.

Mika