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tommybolin 02/02/2023 16:32	re : bielle spitfire 1500
Bonjour, Effectivement le gain de poids n'est pas négligeable, permettant au passage d'améliorer la réactivité et soulager les paliers vilo et leur lubrification.. la prise de tours n'étant pas l'objectif visé sur le 1500. Malgré tout le prix du set de 4 affiché à environ 400 roros vis "ARP" incluses laisse un peu perplexe... (les guillemets sont voulus..). Les bielles paraissent bien finies, dans une nuance d'acier correcte pour des bielles forgées (acier 35NCD6 chez nous). La description insiste sur la qualité d'usinage etc etc.. mais qu'en est-il de la matière première??.. On doit quand même être loin de la qualité Aubert & Duval... Les vis ARP sont très contrefaites donc vu le tarif global, prudence.. Enfin ce sont des bielles en H, généralement moins robustes et contrairement à l'origine, le chapeau est à coupe droite, imposant + de stress sur les vis et pouvant impliquer des modifs sur le bloc (meulage de certaines zones) cdlt :)

tommybolin

02/02/2023
16:32

re : bielle spitfire 1500

Bonjour,
Effectivement le gain de poids n'est pas négligeable, permettant au passage d'améliorer la réactivité et soulager les paliers vilo et leur lubrification.. la prise de tours n'étant pas l'objectif visé sur le 1500.
Malgré tout le prix du set de 4 affiché à environ 400 roros vis "ARP" incluses laisse un peu perplexe... (les guillemets sont voulus..).
Les bielles paraissent bien finies, dans une nuance d'acier correcte pour des bielles forgées (acier 35NCD6 chez nous).
La description insiste sur la qualité d'usinage etc etc.. mais qu'en est-il de la matière première??.. On doit quand même être loin de la qualité Aubert & Duval...
Les vis ARP sont très contrefaites donc vu le tarif global, prudence..
Enfin ce sont des bielles en H, généralement moins robustes et contrairement à l'origine, le chapeau est à coupe droite, imposant + de stress sur les vis et pouvant impliquer des modifs sur le bloc (meulage de certaines zones)
cdlt :)