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tommybolin 14/02/2023 17:04	re : Couple serrage / bride bielle
Bonjour, @GGRD, Non, le serrage étant quand même séquencé, ça reste valable. À l'inverse, des passes excessivement rapprochées nuisent également à obtenir une lecture fiable.. ;) @Fabrice, pour les vis du volant préférable de mettre un peu de loctite..du coup c'est toujours pas à sec!.. :)) (les écrous de culasse, les vis des chapeaux de paliers vilo sont également modérément lubrifiés) Les variations de couple indiquées dans le manuel le sont en fonction du type de vis précisément installé à l'origine. Les phosphatées sont noires/gris mat, les teintées ont un aspect doré. Parfois les vis d'origine sont toujours distribuées par les revendeurs mais parfois ce sont des vis différentes.. c'est la raison pour laquelle on choisira de pref une valeur de couple "moyenne" applicable à l'ensemble de ces vis (ex 6Mkg pour le 1500) ;)

tommybolin

14/02/2023
17:04

re : Couple serrage / bride bielle

Bonjour,
@GGRD, Non, le serrage étant quand même séquencé, ça reste valable.
À l'inverse, des passes excessivement rapprochées nuisent également à obtenir une lecture fiable.. ;)
@Fabrice, pour les vis du volant préférable de mettre un peu de loctite..du coup c'est toujours pas à sec!.. :)) (les écrous de culasse, les vis des chapeaux de paliers vilo sont également modérément lubrifiés)
Les variations de couple indiquées dans le manuel le sont en fonction du type de vis précisément installé à l'origine.
Les phosphatées sont noires/gris mat, les teintées ont un aspect doré.
Parfois les vis d'origine sont toujours distribuées par les revendeurs mais parfois ce sont des vis différentes.. c'est la raison pour laquelle on choisira de pref une valeur de couple "moyenne" applicable à l'ensemble de ces vis (ex 6Mkg pour le 1500) ;)