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Mika83 05/03/2023 20:44

re : nouvelle restauration mk3

Salut à tous, Le travail de préparation de l’accastillage continue. Je regarde tout ce qu’il peut me manquer pour éviter de commander les pièces une par une. La semaine dernière, j’ai décapé et nettoyé les charnières de capot. Vu le prix du neuf, je restaure : Une fois nettoyés et lustrés, les chromes sont très bien. Il a tout de même fallu enlever plusieurs couches de peinture sur le mécanisme (noir, vert métallisé, vert pomme, …). Il reste plus que le rouge de la couleur d’origine. Je vais mettre tout ça de coté en vue de les repeindre avec un autre lot de pièces. Ce week-end, j’ai fini de désassembler la colonne de direction (qui était mal assemblée, comme d’habitude, la rondelle butée en plastique ayant été mise à l’intérieur du tube plutôt qu’à l’extérieur… J’ai eu de la difficulté à sortir les paliers, tellement qu’il y avait de graisse séchée et de terre/poussière mélangée. Du coup, je les change, mais là encore, je dois d’abord tout décaper et tout repeindre., j’ai commandé des cabochons de commodo neufs, ainsi que les autocollants. Les miens étaient dans un triste état. Comme je n’ai pas chômé, j’en ai profité pour vérifier l’état des mécanismes de lève-vitres. Globalement, juste un bon nettoyage et re graissage à faire. On voit tout de même qu’il manque la tringle de liaison sur celui de gauche. Manifestement, cela n’a pas gêné celui qui l’a remonté comme ça. Comme on ne trouve pas cette pièce au détail, je vais la refabriquer, ce n’est pas grand-chose, un plat en acier avec 2 trous… J’ai également vérifié l’accastillage du verrouillage de capote. Ce qui est étonnant, c’est que cela ne correspond pas aux schémas sur les sites de vendeur, c’est à mi-chemin entre ce qui est indiqué pour une MK3 et une MK4. Les poignées de verrouillage ne correspondent pas non plus, pas les mêmes vis, pas les rondelles entretoises, présence de joints non répertoriés. Enfin rien de bien identique à ce qui se vend. Dans tous les cas, ils sont en bon état sauf la visserie qui est un poil rouillée et que je vais traiter (zingage). J’ai également complètement déshabillé la baie de pare-brise, les joints sont pourris, l’enjoliveur de capote est usé (je le change), les habillages skaï sont morts. Pour le moment je n’ai pas sorti le pare-brise, faut que je fasse de la place dans les stockages. La repose du skaï, ça va être une découverte, je n’ai jamais fait… Enfin dernier chantier commencé, le nettoyage des vitres latérales (+ supports et guidages), qui sont dans un état déplorables, à moitié peintes,… Lors du désassemblage, le joint sous vitre semble dater de quelques siècles, mélangé à de la terre et de la rouille. Tout est en lambeaux. Après décapage, nettoyage et lustrage de la première vitre, c’est décidé, je les garde. Elles ont des petites rayures, mais largement acceptables. Le week-end prochain, je continue, encore pas mal de boulot en perspective, du nettoyage, de la peinture… Et puis dernière nouvelle, j’ai enfin obtenu un premier devis de carrossier, pas très loin de chez moi, à un coût raisonnable (en tout cas cohérent avec ce que j’avais estimé). Techniquement, il n’y a pas débat, il a déjà fait des anciennes, c’est déjà ça. Il pourrait la prendre mi-mai. Mika