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tommybolin 10/04/2023 18:48	re : Bonde GT4s
Il faut l'espérer car l'embrayage 1300 est trop juste pour un 1500. En principe le volant moteur 1500 -reconnaissable à sa couronne surélevée recevant le mécanisme- (photo) devrait être en place.. mais pas sûr. Selon le modèle de boîte présent sur la voiture l'embrayage 1500 à adapter peut varier: Si la boîte est d'origine, il faut choisir un kit d'embrayage 1500 USA (disque à 10 grosses cannelures) et c'est plug&play. Si c'est une boîte 1500 Europe, il faut un embrayage 1500 classique (disque à fines cannelures). Le diamètre du disque est de 7" 1/4 pour le 1500 contre 6,5" pour le 1300 et les 2 mécanismes sont totalement différents. Pour un montage en 1500 le cylindre récepteur doit être changé. Concernant le ciel, fort possible que la base soit Herald, retravaillé, mais je ne peux pas te dire? Apparemment il y aurait eu des GT4S motorisées en 1200.. Les vraies GT4S 1300 sont rarissimes (571 exemplaires) = à partir du chassis n° S/2/2935 jusqu'au n° V/8/3505.

tommybolin

10/04/2023
18:48

re : Bonde GT4s

Il faut l'espérer car l'embrayage 1300 est trop juste pour un 1500.
En principe le volant moteur 1500 -reconnaissable à sa couronne surélevée recevant le mécanisme- (photo) devrait être en place.. mais pas sûr.
Selon le modèle de boîte présent sur la voiture l'embrayage 1500 à adapter peut varier:
Si la boîte est d'origine, il faut choisir un kit d'embrayage 1500 USA (disque à 10 grosses cannelures) et c'est plug&play.
Si c'est une boîte 1500 Europe, il faut un embrayage 1500 classique (disque à fines cannelures).
Le diamètre du disque est de 7" 1/4 pour le 1500 contre 6,5" pour le 1300 et les 2 mécanismes sont totalement différents.
Pour un montage en 1500 le cylindre récepteur doit être changé.
Concernant le ciel, fort possible que la base soit Herald, retravaillé, mais je ne peux pas te dire?

Apparemment il y aurait eu des GT4S motorisées en 1200..
Les vraies GT4S 1300 sont rarissimes (571 exemplaires) = à partir du chassis n° S/2/2935 jusqu'au n° V/8/3505.