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tommybolin 01/05/2023 17:13	re : Compatibilité Boîte 1500 et overdrive type J
Bonjour Steph, Je vais partager les avis de Dyngo & Tonton: La boîte par elle-même est identique sauf le fameux arbre principal (nécessitant un démontage complet pour transfert de l'ensemble de la pignonnerie dessus), et quelques éléments de la tringlerie de sélection + le carter supérieur. Certains de ces derniers éléments spécifiques ne sont pas faciles à dénicher en neuf/occasion, même si le carter sup. , la plaque adaptatrice OD et l'arbre principal se trouvent actuellement assez facilement (Rimmer/Canley).. Les boîtes 1500 OD d'occase ne courant pas les rues, on peut toujours contourner en assemblant le tout dans le carter fonte MK4/GT6/Vitesse 2L, en utilisant le carter supérieur complet (avec prolonge & levier) de ces modèles. La cloche 1500 aura besoin d'une petite modif ou remplacement par cloche de 1300.. cdlt :)

tommybolin

01/05/2023
17:13

re : Compatibilité Boîte 1500 et overdrive type J

Bonjour Steph,
Je vais partager les avis de Dyngo & Tonton:
La boîte par elle-même est identique sauf le fameux arbre principal (nécessitant un démontage complet pour transfert de l'ensemble de la pignonnerie dessus), et quelques éléments de la tringlerie de sélection + le carter supérieur.
Certains de ces derniers éléments spécifiques ne sont pas faciles à dénicher en neuf/occasion, même si le carter sup. , la plaque adaptatrice OD et l'arbre principal se trouvent actuellement assez facilement (Rimmer/Canley)..
Les boîtes 1500 OD d'occase ne courant pas les rues, on peut toujours contourner en assemblant le tout dans le carter fonte MK4/GT6/Vitesse 2L, en utilisant le carter supérieur complet (avec prolonge & levier) de ces modèles.
La cloche 1500 aura besoin d'une petite modif ou remplacement par cloche de 1300..
cdlt :)