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jean (02) * 26/06/2023 22:50	re : Témoin de phares
Bonjour. J'ai fait ça, et ça m'a déjà servi car avec les modernes nous avons perdu l'habitude de vérifier les phares en quittant la voiture. Quand les veilleuses sont allumées, et contact mis, il y a 12V de chaque côté, le buzzer n'est donc pas alimenté. Quand il y a 12V sur les veilleuses et contact coupé, le buzzer reçoit du 12V d'un côté, l'autre côté étant virtuellement à la masse par l'intermédiaire du cadran de température par exemple et dont la résistance est faible par rapport à celle du buzzer. Jean

jean (02) *

26/06/2023
22:50

re : Témoin de phares

Bonjour.
J'ai fait ça, et ça m'a déjà servi car avec les modernes nous avons perdu l'habitude de vérifier les phares en quittant la voiture.
Quand les veilleuses sont allumées, et contact mis, il y a 12V de chaque côté, le buzzer n'est donc pas alimenté.
Quand il y a 12V sur les veilleuses et contact coupé, le buzzer reçoit du 12V d'un côté, l'autre côté étant virtuellement à la masse par l'intermédiaire du cadran de température par exemple et dont la résistance est faible par rapport à celle du buzzer.
Jean