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Flo 06/07/2023 09:50	Triumph spitfire 1500 - pas de ralenti
Bonjour les Spitfiristes, Je cherche une solution à mon problème sur ma triumph Spitfire 1500 de 1978. J’ai parcouru le forum mais il semblerait que beaucoup soient concernés pas un ralenti trop haut et mon sujet aujourd’hui concerne un ralenti trop bas. Contexte : acquisition en mars de ma triumph. 110000km. Mécaniquement bien. Un peu de carrosserie mais démarre au quart de tour. Le cylindre bloc changé + 2-3 pièces d’usures plus tard j’entame les centaines de km. Problème : une première fois elle cale dès que je m’arrête aux feux. Plus rien les jours d’après Puis la deuxième fois arrive ou je peux pas remonté une rue sans que chaque arrêt au passage piéton ne me fasse caler. Elle était pourtant bien chaude et aucun soucis à signaler. Le retour au domicile fut compliqué car au moindre stop elle cale. Les balades suivantes RAS. Maintenant, ça fais 3 soirs que j’essaye de la sortir pour aller me balader et sans starter elle démarre au quart de tour en étant froide. Elle tient 30 secondes puis elle s’essouffle doucement avant de caler. Essayer de la redémarrer la fait caler en 2 secs sur les coups suivants… même histoire le soir d’après. La tête de Delco avait été changé et le ralenti augmenté à 1000 tours car le proprio la trouvait un peu lente. Quand elle a pas ce soucis elle tourne Nikel… mais ça devient récurrent. La « carburation » a été changée pour recevoir du SP95 (même si le 98 c’est mieux) l’ancien proprio disait mettre que du 95. Une explication de ces aléas ?

Flo

06/07/2023
09:50

Triumph spitfire 1500 - pas de ralenti

Bonjour les Spitfiristes,

Je cherche une solution à mon problème sur ma triumph Spitfire 1500 de 1978.
J’ai parcouru le forum mais il semblerait que beaucoup soient concernés pas un ralenti trop haut et mon sujet aujourd’hui concerne un ralenti trop bas.

Contexte : acquisition en mars de ma triumph. 110000km. Mécaniquement bien. Un peu de carrosserie mais démarre au quart de tour. Le cylindre bloc changé + 2-3 pièces d’usures plus tard j’entame les centaines de km.

Problème : une première fois elle cale dès que je m’arrête aux feux. Plus rien les jours d’après

Puis la deuxième fois arrive ou je peux pas remonté une rue sans que chaque arrêt au passage piéton ne me fasse caler.
Elle était pourtant bien chaude et aucun soucis à signaler. Le retour au domicile fut compliqué car au moindre stop elle cale.

Les balades suivantes RAS.

Maintenant, ça fais 3 soirs que j’essaye de la sortir pour aller me balader et sans starter elle démarre au quart de tour en étant froide. Elle tient 30 secondes puis elle s’essouffle doucement avant de caler. Essayer de la redémarrer la fait caler en 2 secs sur les coups suivants… même histoire le soir d’après.
La tête de Delco avait été changé et le ralenti augmenté à 1000 tours car le proprio la trouvait un peu lente. Quand elle a pas ce soucis elle tourne Nikel… mais ça devient récurrent.
La « carburation » a été changée pour recevoir du SP95 (même si le 98 c’est mieux) l’ancien proprio disait mettre que du 95.

Une explication de ces aléas ?