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Philippe67 * 13/08/2023 10:47	re : Lames de ressort 1500
Bonjour, Mon retour sur un ressort Owen commandé chez Canley. Même, si l'aventure n'est pas terminée. Je précise que mon expérience porte sur un ressort de suspension arrière de Vitesse MK2 et pas sur un ressort de Spit 1500. A la livraison, j'ai remarqué que le ressort était au niveau "qualité perçue" très inférieur à l'original : pas d'ébavurage, pas de chanfreins sur les arrêtes, pas de mise en forme des extrémités de lames, pas d'indication "front", ... Plus grave : Les étriers sont positionnés différemment et d'une épaisseur inférieure d'environ 50% par rapport au ressort original. Pas trop grave sur les deux étriers avec un boulon de fermeture. Par contre, c'est beaucoup plus gênant sur ceux d'extrémités qui, sur le ressort de Vitesse MK2 sont simplement repliés pour dégager le passage de la transmission. Résultat des courses : lors d'une descente d'une chaussée surélevée "zone 30" en charge avec deux passagers et le coffre plein, un des Rotoflex est venu accrocher la bride de maintien des lames d'extrémité et l'a ouverte. Ou bien, s'était elle d'abord ouverte par manque de rigidité et a-t-elle ensuite été accroché par le Rotoflex. Toujours est-il que cette mésaventure n'était pas possible avec le ressort d'origine avec des brides beaucoup plus résistante et positionnées loin des Rotoflex. De plus, j'ai également constaté que ma voiture penchait à droite après montage, sans, pour l'instant, en identifier la cause. J'ai monté le ressort fin juin. L'accrochage de la bride par le Rotoflex s'est produit au retour du Mans Classic début juillet. Pour diverses raisons, je n'ai malheureusement pas encore pu redémonter le ressort. Affaire à suivre

Philippe67 *

13/08/2023
10:47

re : Lames de ressort 1500

Bonjour,
Mon retour sur un ressort Owen commandé chez Canley. Même, si l'aventure n'est pas terminée.
Je précise que mon expérience porte sur un ressort de suspension arrière de Vitesse MK2 et pas sur un ressort de Spit 1500.
A la livraison, j'ai remarqué que le ressort était au niveau "qualité perçue" très inférieur à l'original : pas d'ébavurage, pas de chanfreins sur les arrêtes, pas de mise en forme des extrémités de lames, pas d'indication "front", ...
Plus grave : Les étriers sont positionnés différemment et d'une épaisseur inférieure d'environ 50% par rapport au ressort original. Pas trop grave sur les deux étriers avec un boulon de fermeture. Par contre, c'est beaucoup plus gênant sur ceux d'extrémités qui, sur le ressort de Vitesse MK2 sont simplement repliés pour dégager le passage de la transmission.

Résultat des courses : lors d'une descente d'une chaussée surélevée "zone 30" en charge avec deux passagers et le coffre plein, un des Rotoflex est venu accrocher la bride de maintien des lames d'extrémité et l'a ouverte. Ou bien, s'était elle d'abord ouverte par manque de rigidité et a-t-elle ensuite été accroché par le Rotoflex. Toujours est-il que cette mésaventure n'était pas possible avec le ressort d'origine avec des brides beaucoup plus résistante et positionnées loin des Rotoflex.
De plus, j'ai également constaté que ma voiture penchait à droite après montage, sans, pour l'instant, en identifier la cause.
J'ai monté le ressort fin juin. L'accrochage de la bride par le Rotoflex s'est produit au retour du Mans Classic début juillet. Pour diverses raisons, je n'ai malheureusement pas encore pu redémonter le ressort.
Affaire à suivre