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tommybolin

24/08/2023
13:33
re : Je me fais vieux
Bonjour Alain,
Pas mal, elle présente bien. À voir sur place ;)
Premier check du moteur = tirer/pousser le ventilo à fond manuellement pour apprécier le jeu axial du vilebrequin: le jeu doit être faible (qques dixièmes de mm au plus). S'il y a environ 1mm les cales devront être remplacées, et si le jeu est de plusieurs mm, considérer que le moteur est probablement gravement endommagé donc négocier en conséquence en retranchant le prix d'un bas moteur ou chercher un autre modèle..
Attention pas de malentendu! : ces moteurs sont très fiables si l'entretien minimum a été réalisé correctement ..et si les précédents propriétaires n'ont pas utilisé la pédale d'embrayage comme cale-pied au feu rouge.. (mais ça c'est valable pour tous les moteurs..).
Épluche le dossier des travaux effectués/factures et inspecte le chassis sérieusement (corrosion, surtout à l'AR au niveau des parois intérieures des longerons autour du pont + les extensions AR et latérales)
Enfin la symphonie du 6 en ligne Triumph devrait finir par te convertir.. :))
Bonne recherche

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