Skip navigation

Cyberspit Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !

  Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi
Recherche :


Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion
Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tontonguigui
Vous
Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil Cliquer une seule fois !
tontonguigui *

04/09/2023
16:17
re : Allumage électronique zt capsule dépression
une idée pendant qu'on est dans les courbes centrifuges :

pour une courbe 123 ignition
Courbe d'allumage standard avec avance à vide
Dans la plupart des cas, un moteur standard utilise l'avance centrifuge et l'avance à dépression. Dans le graphique ci-dessous, la courbe centrifuge est représentée par une ligne continue. La courbe à dépression est représentée par une ligne en pointillés. Vous verrez deux lignes dans les deux cas. Il s'agit de la marge entre laquelle la courbe réelle doit se situer. Pour le calcul de notre courbe, nous prenons le milieu. Notez que la courbe du graphique est basée sur le régime d'allumage. Nous utilisons le régime du vilebrequin.



Maintenant, nous commençons à convertir les points centrifuges en valeurs de vilebrequin. Nous devons doubler le nombre de tours par minute et de degrés pour obtenir les bonnes valeurs :

0 deg @ 1200 rpm
8 degrés à 1500 tr/min
16 degrés à 2700 tr/min
24 degrés à 3800 tr/min






(c) 2025 Amicale Spitfire