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Maury 04/06/2006 15:35	re : auto-allumage suite... et fin??
IL Te faut (bien sur sans prétention de ma part; car c est comme ça que je fait, peut être que je fait des erreurs, merci de me les corriger si besoins, ça me rendra service...) 1- repérer la petite entaille qui se trouve sur la poulie du vilebrequin,et qui correspond au point mort haut du cylindre n°1, il faut la marquer précisément avec du blanc correcteur par exemple Puis brancher la lampe elle même, donc (+) et (-) Puis le câble de détection de la lampe strombo sur la bougie n°1 (coté chaîne de distribution) la première en partant de l avant du moteur...sans oublier de rebrancher le câble de bougie (la haute tension) sur le me^me câble de détection de la lampe -2 demarer le moteur, débrancher le capillaire de dépression (avance automatique) soit de la membrane elle même, ou sur le carburateur. 3- laisser le moteur au ralenti -de 1000tr/min ,appuyer sur la détente de la lampe en orientant le faisceau lumineux sur la poulie du villebrequin.tu pourra ainsi voir le réglage de l avance a l allumage qui doit faire apparaître la petite marque blanche sur la tôle découpée en dent de scie a 10°BEFORE (réglage de base)si la valeur lue n est pas bonne.... 4- ensuite réglage......donc en ayant desserrer la bride qui retient l allumeur,il devient possible de le faire pivoter de quelques ° , ce qui se traduit par le déplacement de la petite marque blanche. En général si le calage n est pas bon ,le régime ralenti du moteur va changer....donc ensuite réglage du ralenti aux carburateurs (ensuite équilibrage)et peut être même réglage de la richesse.....donc beaucoup de temps !!!! Bon courage!! Et surtout n hésitez pas à me corriger!!!!

Maury

04/06/2006
15:35

re : auto-allumage suite... et fin??

IL Te faut (bien sur sans prétention de ma part; car c est comme ça que je fait, peut être que je fait des erreurs, merci de me les corriger si besoins, ça me rendra service...)

1- repérer la petite entaille qui se trouve sur la poulie du vilebrequin,et qui correspond au point mort haut du cylindre n°1, il faut la marquer précisément avec du blanc correcteur par exemple
Puis brancher la lampe elle même, donc (+) et (-)
Puis le câble de détection de la lampe strombo sur la bougie n°1 (coté chaîne de distribution) la première en partant de l avant du moteur...sans oublier de rebrancher le câble de bougie (la haute tension) sur le me^me câble de détection de la lampe
-2 demarer le moteur, débrancher le capillaire de dépression (avance automatique) soit de la membrane elle même, ou sur le carburateur.
3- laisser le moteur au ralenti -de 1000tr/min ,appuyer sur la détente de la lampe en orientant le faisceau lumineux sur la poulie du villebrequin.tu pourra ainsi voir le réglage de l avance a l allumage qui doit faire apparaître la petite marque blanche sur la tôle découpée en dent de scie a 10°BEFORE (réglage de base)si la valeur lue n est pas bonne....
4- ensuite réglage......donc en ayant desserrer la bride qui retient l allumeur,il devient possible de le faire pivoter de quelques ° ,
ce qui se traduit par le déplacement de la petite marque blanche.

En général si le calage n est pas bon ,le régime ralenti du moteur va changer....donc ensuite réglage du ralenti aux carburateurs (ensuite équilibrage)et peut être même réglage de la richesse.....donc beaucoup de temps !!!!

Bon courage!!
Et surtout n hésitez pas à me corriger!!!!