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tommybolin 26/09/2023 18:47	re : Huile culbuteurs
Bonsoir, @Thibaut, En remontant le fil de discussion, tu ne nous a pas dit si l'huile sortait bien par l'orifice Ar de culasse , vis déposée, moteur en marche.. Une vis Ar de culasse trop longue pourrait peut-être obstruer le passage de l'huile vers la rampe : à vérifier (longueur sous tête vis origine = 9,5mm). Concernant la sensation de peiner lors de l'action prolongée du démarreur: c'est normal, causé par l'application de la pression d'huile sur les composants/paliers. @Paul, La solution du "feed kit" pris sur la canalisation principale d'huile est uniquement viable si un restricteur est incorporé dans le circuit pour simuler l'action du tourillon Ar d'aac afin de réduire le débit vers la rampe, sinon tout le bas moteur sera en manque (paliers/coussinets). La rampe étant inclinée, une autre option serait de l'alimenter par l'avant (donc en partie haute) en utilisant la gravité pour tenter de réduire les pertes en cas d'usure. cdlt :)

tommybolin

26/09/2023
18:47

re : Huile culbuteurs

Bonsoir,
@Thibaut,
En remontant le fil de discussion, tu ne nous a pas dit si l'huile sortait bien par l'orifice Ar de culasse , vis déposée, moteur en marche..
Une vis Ar de culasse trop longue pourrait peut-être obstruer le passage de l'huile vers la rampe : à vérifier (longueur sous tête vis origine = 9,5mm).
Concernant la sensation de peiner lors de l'action prolongée du démarreur:
c'est normal, causé par l'application de la pression d'huile sur les composants/paliers.
@Paul, La solution du "feed kit" pris sur la canalisation principale d'huile est uniquement viable si un restricteur est incorporé dans le circuit pour simuler l'action du tourillon Ar d'aac afin de réduire le débit vers la rampe, sinon tout le bas moteur sera en manque (paliers/coussinets).
La rampe étant inclinée, une autre option serait de l'alimenter par l'avant (donc en partie haute) en utilisant la gravité pour tenter de réduire les pertes en cas d'usure.
cdlt :)