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tommybolin 28/09/2023 18:20	re : Fuite d'huile moteur coté embrayage.
Bonsoir Domi, Tu avais remplacé les ensembles pointeaux & sièges ? Vérifié le réglage des flotteurs ?: couvercle retourné mais sans comprimer la pointe à ressort du pointeau, la partie pleine d'un foret de 4mm doit pouvoir juste passer sous la partie la + basse du flotteur. Vérifie aussi qu'il n'y ait pas d'essence dans les flotteurs en les secouant.. Bougies noir de suie = carburation trop riche ou un allumage faiblard.. Les NGK BP6ES correspondent bien aux Champion N9YC. Alors apparemment les NGK de fabrication récente.. pourraient être à l'origine de ce genre de pb. (encrassement rapide & ratés). De plus cette marque étant très copiée sur le marché de la contrefaçon, pas évident de savoir ce qu'on a vraiment sous le capot.. Perso jamais rencontré de souci avec des NGK dans les années 80/90, mais cela ne semble plus être le cas actuellement.. Essaie peut-être avec les Champion avec un écartement des électrodes réglé à 0,64/0,65mm.

tommybolin

28/09/2023
18:20

re : Fuite d'huile moteur coté embrayage.

Bonsoir Domi,
Tu avais remplacé les ensembles pointeaux & sièges ?
Vérifié le réglage des flotteurs ?: couvercle retourné mais sans comprimer la pointe à ressort du pointeau, la partie pleine d'un foret de 4mm doit pouvoir juste passer sous la partie la + basse du flotteur.
Vérifie aussi qu'il n'y ait pas d'essence dans les flotteurs en les secouant..
Bougies noir de suie = carburation trop riche ou un allumage faiblard..
Les NGK BP6ES correspondent bien aux Champion N9YC.
Alors apparemment les NGK de fabrication récente.. pourraient être à l'origine de ce genre de pb. (encrassement rapide & ratés).
De plus cette marque étant très copiée sur le marché de la contrefaçon, pas évident de savoir ce qu'on a vraiment sous le capot..
Perso jamais rencontré de souci avec des NGK dans les années 80/90, mais cela ne semble plus être le cas actuellement..
Essaie peut-être avec les Champion avec un écartement des électrodes réglé à 0,64/0,65mm.