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tommybolin 02/10/2023 19:40	re : Fuite d'huile moteur coté embrayage.
Bonsoir Domi, Content pour toi si ça refonctionne ;) Au plaisir Domi .Je suis dans ch nord.. mais bien au sud.. À vrai dire je suis pas vraiment responsable; je ne fais que reprendre le constat posé ici par certains amicalistes concernant les produits récents de cette marque (City je crois, et d'autres..) et ce constat semble être le même au-delà des océans.. Comme je disais: à une époque ces bougies donnaient entière satisfaction et avaient/ont l'avantage d'avoir une plage thermique un peu + étendue comparées aux bougies d'origine. Malheureusement actuellement force est de constater qu'elles peuvent poser problème.. peut être la conséquence d'une fabrication largement délocalisée..?? Concernant la goupille de levage des pistons ( à tester sans les filtres), en levant, dès que tu sens qu'elle est en contact contre le dessous du piston, il faut juste lever d'1mm supplémentaire, ne pas lever à fond, et observer le régime. Si ça cale c'est trop pauvre, tu dois desserrer/descendre tes vis de richesse. bien réajuster le régime de ralenti par les vis au dessus entre chaque test (800-850 trs/min) cdlt :)

tommybolin

02/10/2023
19:40

re : Fuite d'huile moteur coté embrayage.

Bonsoir Domi,
Content pour toi si ça refonctionne ;)
Au plaisir Domi .Je suis dans ch nord.. mais bien au sud..
À vrai dire je suis pas vraiment responsable; je ne fais que reprendre le constat posé ici par certains amicalistes concernant les produits récents de cette marque (City je crois, et d'autres..) et ce constat semble être le même au-delà des océans..
Comme je disais: à une époque ces bougies donnaient entière satisfaction et avaient/ont l'avantage d'avoir une plage thermique un peu + étendue comparées aux bougies d'origine. Malheureusement actuellement force est de constater qu'elles peuvent poser problème.. peut être la conséquence d'une fabrication largement délocalisée..??

Concernant la goupille de levage des pistons ( à tester sans les filtres), en levant, dès que tu sens qu'elle est en contact contre le dessous du piston, il faut juste lever d'1mm supplémentaire, ne pas lever à fond, et observer le régime.
Si ça cale c'est trop pauvre, tu dois desserrer/descendre tes vis de richesse. bien réajuster le régime de ralenti par les vis au dessus entre chaque test (800-850 trs/min)
cdlt :)