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tommybolin 12/10/2023 18:18	re : GT6+ - Redémarrage moteur
Bonjour Marco, Wouah! Super. Là, on n'est carrément plus sur du GT6+.. ce serait plutôt +++ On dirait que l'instant T approche.. ;)) Concernant le remplissage: oui la rampe et les poussoirs/logements ont besoin d'être lubrifiés. Perso j'injecterais aussi de l'huile par l'orifice du clapet de décharge (donc 6 pans & clapet retiré) jusqu'au débordement, puis repose. Afin d'éviter "d'essuyer" la pâte de rodage présente sur les lobes & poussoirs, prévois plutôt un amorçage de la pression "en statique" réalisé à l'aide d'une perceuse réglée en rotation anti-horaire avec une rallonge modifiée (éventuellement dia extérieur et fente à son extrémité). Concernant la pression d'essence : de 2,5 à 3 PSI Autres recommendations: ouvrir la vanne de chauffage à fond et ne pas mettre le bouchon radia lors du démarrage initial pour 1/ un meilleur contrôle instantané du niveau (à garder au maxi) et 2/pour faciliter la purge en air du circuit. Prévois plutôt une prise en charge du déclenchement ventilo via un inter manuel pour ce démarrage. Concernant les carbus, les vis de richesses doivent bien sûr être amenées à leur réglage de base et aussi prévoir de caler rapidement le ralenti/tringlerie sur 2000 trs DÈS le démarrage (les premières 5 min sont critiques, le ralenti étant à éviter absolument au cours de tte l'opé.) :)

tommybolin

12/10/2023
18:18

re : GT6+ - Redémarrage moteur

Bonjour Marco,
Wouah! Super. Là, on n'est carrément plus sur du GT6+.. ce serait plutôt +++ On dirait que l'instant T approche.. ;))
Concernant le remplissage: oui la rampe et les poussoirs/logements ont besoin d'être lubrifiés.
Perso j'injecterais aussi de l'huile par l'orifice du clapet de décharge (donc 6 pans & clapet retiré) jusqu'au débordement, puis repose.
Afin d'éviter "d'essuyer" la pâte de rodage présente sur les lobes & poussoirs, prévois plutôt un amorçage de la pression "en statique" réalisé à l'aide d'une perceuse réglée en rotation anti-horaire avec une rallonge modifiée (éventuellement dia extérieur et fente à son extrémité).
Concernant la pression d'essence : de 2,5 à 3 PSI
Autres recommendations: ouvrir la vanne de chauffage à fond et ne pas mettre le bouchon radia lors du démarrage initial pour 1/ un meilleur contrôle instantané du niveau (à garder au maxi) et 2/pour faciliter la purge en air du circuit.
Prévois plutôt une prise en charge du déclenchement ventilo via un inter manuel pour ce démarrage.
Concernant les carbus, les vis de richesses doivent bien sûr être amenées à leur réglage de base et aussi prévoir de caler rapidement le ralenti/tringlerie sur 2000 trs DÈS le démarrage (les premières 5 min sont critiques, le ralenti étant à éviter absolument au cours de tte l'opé.) :)