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tommybolin 27/11/2023 19:06	re : Comme dirait Galilée :
Bonjour John, +1 avec Philippe, sur le 1147 c'est impérativement des bougies culot court. (BP6HS chez NGK). À moins que sur ta MK1 le moteur ne soit pas d'origine... ?? À vérifier. Pour le 1300 Betas'est trompé un poil: c'est BP6ES et non BP7ES, l'équivalent des Champion N9YC. ;) Concernant ton calage statique, pour le moteur MK1 c'est 13° (17°= MK2) Le repère sur la poulie (trou) n'est pas le repère d'avance, c'est le PMH donc 0°. À l'aide d'un coup de lame de scie Il faut tracer ton repère d'avance sur la poulie à 14mm sur la droite à partir du centre du trou (en faisant face à la poulie); ç'est ce repère correspondant à tes 13° qu'il faut aligner avec le pointeur du carter. Bon calage :)

tommybolin

27/11/2023
19:06

re : Comme dirait Galilée :

Bonjour John,
+1 avec Philippe, sur le 1147 c'est impérativement des bougies culot court.
(BP6HS chez NGK).
À moins que sur ta MK1 le moteur ne soit pas d'origine... ?? À vérifier.
Pour le 1300 Betas'est trompé un poil: c'est BP6ES et non BP7ES, l'équivalent des Champion N9YC. ;)
Concernant ton calage statique, pour le moteur MK1 c'est 13° (17°= MK2)
Le repère sur la poulie (trou) n'est pas le repère d'avance, c'est le PMH donc 0°.
À l'aide d'un coup de lame de scie Il faut tracer ton repère d'avance sur la poulie à 14mm sur la droite à partir du centre du trou (en faisant face à la poulie); ç'est ce repère correspondant à tes 13° qu'il faut aligner avec le pointeur du carter.
Bon calage :)