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tommybolin 08/12/2023 17:08	re : GT6+ - Redémarrage moteur
Bonjour Marco, Oui normal que l'aiguille redescende à 0 lorsque tu cesses d'actionner la visseuse, donc la pompe. Le circuit d'huile n'est pas fermé car chaque zone présentant un jeu de fonctionnement agit comme une porte de sortie.(paliers vilo & aac / culbuterie en point haut et clapet de décharge). Maintenant, pour prendre un ex, si le jeu est dans la partie haute de la tolérance normale, la "porte" sera + ouverte. Même constat si l'huile utilisée est très fluide (à ce propos, c'est toi qui a fait le plein ou le moteur est arrivé avec son huile en place? c'est bien de la 15 ou 20w50? ) Avant de redémarrer tu peux, après dépose des bougies, débrancher le + bobine et retirer la vis à l'Ar gauche de la culasse, puis actionner le démarreur par séquences d'une dizaine de sec jusqu'à extinction du voyant et sortie de l'huile par l'orifice de culasse. Pour ton réglage ralenti il faut en effet que le moteur soit quasi chaud et réajuster constamment le régime sur 900/1000trs -(en t'assurant qu'à ce régime la synchro reste bien équilibrée sur les 3 carbus avec le synchrotest)- , après chaque intervention sur les vis de richesse pour tenter d'obtenir le régime le + élevé possible. Bonne remise en route ;)

tommybolin

08/12/2023
17:08

re : GT6+ - Redémarrage moteur

Bonjour Marco,
Oui normal que l'aiguille redescende à 0 lorsque tu cesses d'actionner la visseuse, donc la pompe.
Le circuit d'huile n'est pas fermé car chaque zone présentant un jeu de fonctionnement agit comme une porte de sortie.(paliers vilo & aac / culbuterie en point haut et clapet de décharge).
Maintenant, pour prendre un ex, si le jeu est dans la partie haute de la tolérance normale, la "porte" sera + ouverte.
Même constat si l'huile utilisée est très fluide
(à ce propos, c'est toi qui a fait le plein ou le moteur est arrivé avec son huile en place? c'est bien de la 15 ou 20w50? )
Avant de redémarrer tu peux, après dépose des bougies, débrancher le + bobine et retirer la vis à l'Ar gauche de la culasse, puis actionner le démarreur par séquences d'une dizaine de sec jusqu'à extinction du voyant et sortie de l'huile par l'orifice de culasse.
Pour ton réglage ralenti il faut en effet que le moteur soit quasi chaud et réajuster constamment le régime sur 900/1000trs -(en t'assurant qu'à ce régime la synchro reste bien équilibrée sur les 3 carbus avec le synchrotest)- , après chaque intervention sur les vis de richesse pour tenter d'obtenir le régime le + élevé possible.
Bonne remise en route ;)