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Marco0307 08/12/2023 17:46	re : GT6+ - Redémarrage moteur
Bonjour, @Tommy : Merci. Pour l'huile, c'est bien moi qui aie choisi et fait le plein. Et non je ne suis pas sur de la 20W50. Je suis sur de la SAE30 running-in de chez Miller. J'ai fait ce choix en me basant sur les recommandations qu'il y a sur le site de Peter Burgess qui semble préconiser une telle huile ici : http://www.peter-burgess.com/page45.html J'ai ensuite demandé confirmation auprès de chez Miller. Comme d'hab cela m'a pris pas mal de temps de me décider, pas facile de démêler les différentes infos que l'on peut trouver pour l'huile au démarrage d'un moteur "refait". Mauvais choix? Merci pour les conseils. J'essaierai de faire un test ce WE mais pas sur d'avoir le temps. En ce qui concerne la vitesse de rotation, je suis sur 2 pistes : 1. j'avais changé la partie mobile (dont l'axe du coup) de l'allumeur (ici : https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=370044&debut=0&recherche=black%25box&rt=tt&page=1#370044) qui était légèrement différent. De mémoire j'avais vérifié la similarité des "cannelures" entrainant le pignon dans l'arbre mais pas sur. Maintenant je me dis que si elles avaient été différentes, il y aurait eu probablement d'entrainement du pignon. 2. après un rapide calcul : 1400 (trs) / 6 (cylindres) * 4 (cylindres) = 933 trs. Soit quelque chose de plutôt proche de ce qu'indique la BalckBox. Je me demande donc s'il n'y a pas un problème de prise en compte du paramétrage du nombre de cylindres. Je vais tenter de forcer le paramétrage du nombre de cylindres par exemple à 8, l'envoyer à la box puis de remettre 6. Dans tous les cas, je vais essayer d'utiliser un compte à effet hall que j'ai prévu pour mon tour pour checker ça et déterminer l'origine du problème (BB ou autre). Bonne fin de journée à tous ! Marco

Marco0307

08/12/2023
17:46

re : GT6+ - Redémarrage moteur

Bonjour,
@Tommy : Merci. Pour l'huile, c'est bien moi qui aie choisi et fait le plein. Et non je ne suis pas sur de la 20W50. Je suis sur de la SAE30 running-in de chez Miller. J'ai fait ce choix en me basant sur les recommandations qu'il y a sur le site de Peter Burgess qui semble préconiser une telle huile ici : http://www.peter-burgess.com/page45.html
J'ai ensuite demandé confirmation auprès de chez Miller. Comme d'hab cela m'a pris pas mal de temps de me décider, pas facile de démêler les différentes infos que l'on peut trouver pour l'huile au démarrage d'un moteur "refait". Mauvais choix?

Merci pour les conseils. J'essaierai de faire un test ce WE mais pas sur d'avoir le temps.
En ce qui concerne la vitesse de rotation, je suis sur 2 pistes :
1. j'avais changé la partie mobile (dont l'axe du coup) de l'allumeur (ici : https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/index.php?lecture=370044&debut=0&recherche=black%25box&rt=tt&page=1#370044) qui était légèrement différent. De mémoire j'avais vérifié la similarité des "cannelures" entrainant le pignon dans l'arbre mais pas sur. Maintenant je me dis que si elles avaient été différentes, il y aurait eu probablement d'entrainement du pignon.
2. après un rapide calcul : 1400 (trs) / 6 (cylindres) * 4 (cylindres) = 933 trs. Soit quelque chose de plutôt proche de ce qu'indique la BalckBox. Je me demande donc s'il n'y a pas un problème de prise en compte du paramétrage du nombre de cylindres. Je vais tenter de forcer le paramétrage du nombre de cylindres par exemple à 8, l'envoyer à la box puis de remettre 6.

Dans tous les cas, je vais essayer d'utiliser un compte à effet hall que j'ai prévu pour mon tour pour checker ça et déterminer l'origine du problème (BB ou autre).

Bonne fin de journée à tous !

Marco