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Gecko 10/12/2023 15:29	re : ampoule halogène
Ca paraît chiadé comme montage, mais en vrai c'est de lesbrouffe, car c'est plus simple que de monter soit meme les relais. Trois fils d'alimentation. Un petit fil noir (qui sert a assurer la masse des relais) Deux gros fils rouges, a raccorder en direct sur la batterie. Ces deux fils sont distribués vers les 6 fusibles, puis vers les 6 relais, mais c'est précablé. Tu as 6 ensemble de trois fils Repérés ensemble et numérotés avec le numero du relais. Pour chaque ensemble Petit fil blanc (commande, si tu appliques 12v le relais s'active) Gros fil Bleu (au repos tu as du +12v et si relais activé 0v) En gros. Tu raccordes les deux fils rouge ensemble sur une cosses que tu visses directement sur le contacteur qui est branché a la batterie. Tu choisis deux relais au hasard Mettons le 1 pour les feux de croisement et le 2 pour les feux de route. Tu peux par sécurité, demonter les cosses inutilisées pour le moment par les autres relais. A demonter Les 4 fusibles inutiles Les 4 relais inutiles (on tire dessus) Les cosses des fils Blancs, Bleu, Jaune des relais inutiles (avec une petite clef allen de 1, on cherche le taquet qui maintient la cosse dans le boîtier.) Et on demonte les cosses inutiles des relais utilisés donc les deux fils bleus. Ca vaut le coup de garder ces pieces pour des upgrades futurs (pompe a essence, alimentation d'autoradio + allume cigare. Ensuite On raccorde le fil Bleu/rouge qui va vers les feux de croisement normalement, sur le fil Blanc du relais 1 On raccorde le fil Bleu/blanc qui va vers les feux de route normalement, sur le fil blanc du relais 2 Petit test au multimetre. Multimetre sur mesure de tension. Une pointe sur la carrosserie, l'autre sur le fil Jaune du relais 1 Quand on actionne les feux de croisement, on doit entendre le relais claquer, et le 12v apparaître sur le fil Jaune. Idem sur les feux de route. Et déjà là vous etes protégés. Circuit de commande par le fusible d'origine Circuit de puissance, par le fusible dans le boîtier installé. Reste a raccorder les fils jaunes aux phares, en utilisant des fils de grosse section, ou en doublant le faisceau au minimum si.on achete des cables avec les meme couleurs (bleu/blanc et bleu/rouge ne se trouvent pas en grosse section)

Gecko

10/12/2023
15:29

re : ampoule halogène

Ca paraît chiadé comme montage, mais en vrai c'est de lesbrouffe, car c'est plus simple que de monter soit meme les relais.

Trois fils d'alimentation.
Un petit fil noir (qui sert a assurer la masse des relais)
Deux gros fils rouges, a raccorder en direct sur la batterie.
Ces deux fils sont distribués vers les 6 fusibles, puis vers les 6 relais, mais c'est précablé.

Tu as 6 ensemble de trois fils
Repérés ensemble et numérotés avec le numero du relais.
Pour chaque ensemble
Petit fil blanc (commande, si tu appliques 12v le relais s'active)
Gros fil Bleu (au repos tu as du +12v et si relais activé 0v)

En gros.
Tu raccordes les deux fils rouge ensemble sur une cosses que tu visses directement sur le contacteur qui est branché a la batterie.

Tu choisis deux relais au hasard
Mettons le 1 pour les feux de croisement et le 2 pour les feux de route.

Tu peux par sécurité, demonter les cosses inutilisées pour le moment par les autres relais.
A demonter
Les 4 fusibles inutiles
Les 4 relais inutiles (on tire dessus)
Les cosses des fils Blancs, Bleu, Jaune des relais inutiles (avec une petite clef allen de 1, on cherche le taquet qui maintient la cosse dans le boîtier.)
Et on demonte les cosses inutiles des relais utilisés donc les deux fils bleus.

Ca vaut le coup de garder ces pieces pour des upgrades futurs (pompe a essence, alimentation d'autoradio + allume cigare.

Ensuite
On raccorde le fil Bleu/rouge qui va vers les feux de croisement normalement, sur le fil Blanc du relais 1
On raccorde le fil Bleu/blanc qui va vers les feux de route normalement, sur le fil blanc du relais 2

Petit test au multimetre.
Multimetre sur mesure de tension.
Une pointe sur la carrosserie, l'autre sur le fil Jaune du relais 1
Quand on actionne les feux de croisement, on doit entendre le relais claquer, et le 12v apparaître sur le fil Jaune.

Idem sur les feux de route.

Et déjà là vous etes protégés.
Circuit de commande par le fusible d'origine
Circuit de puissance, par le fusible dans le boîtier installé.

Reste a raccorder les fils jaunes aux phares, en utilisant des fils de grosse section, ou en doublant le faisceau au minimum si.on achete des cables avec les meme couleurs (bleu/blanc et bleu/rouge ne se trouvent pas en grosse section)