Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Julien C Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

Julien C * 31/12/2023 00:21

re : Alimentation des phares

Bonsoir à tous, Merci pour votre aide, en effet pas évident de transmettre des fichiers sur le forum. J'ai fini par trouver le bon schéma pour la mk3, je le joins ici en version légère. J'apprends déjà que le fil marron de la colonne doit se raccorder au fil violet du faisceau. Je ne l'avais pas fait car je n'avais pas osé du fait du changement de couleur. Il permet d'activer les appels de phares. Dans mon cas, pas de changement de comportement. Je vérifie que le fil bleu/blanc n'est pas en court circuit. J'ai inspecté minutieusement le faisceau avant de le remonter, et j'ai assaini certaines zones pincées ou dont les isolants étaient douteux, mais sait-on jamais... Le multimètre bipe, je me dis mince, il est à la masse quelque part... J'apprends via le schéma que le voyant témoin de plein phare est juste une dérivation su faisceau bleu/blanc, donc normal que mon multimètre sonne, mon test est faux. Ampoule retirée, il ne sonne plus, donc pas de faisceau en court circuit... Fusibles vérifiés également. Il reste ne reste donc que le comodo qui puisse être en cause ! Malgré son état visuellement bon quand je l'inspecte sur la colonne, je décide de le sortir (pas si évident sans abîmer le faisceau). La continuité entre l'arrivée de courant est aléatoire, voir ne se fait presque jamais. C'était pas évident à voir, mais le problème était sur la petite borne raccordée à l'arrivée de courant (marron/rouge). Le plastique a légèrement fondu autour, ce qui a créé un petit bourrelet de plastique autour de la borne, et donc le palonnier en cuivre lors de son passage dessus se retrouvait soulevé par le plastique et ne plaquait plus bien sur la borne en cuivre ! Le phénomène n'avait pas lieu en position veilleuse et code, car le "bord" du palonnier, plus anguleux, parvenait à toucher la borne en cuivre malgré le rebord en plastique fondu. Réparation: avec une lame fine, il a fallu couper le rebord de plastique fondu. Et eurêka, la continuité est parfaitement rétablie. Pourquoi cela aurait-il chauffé ? je me souviens à présent que parmi les parties que j'ai réparées sur le faisceau, il y avait une portion bien pincée dont les isolants étaient HS. Dans mes photos je vois que c'était le faisceau de phares... Donc un ancien court circuit a provoqué cela, sans casser le fusible pour autant ! Merci pour vos réponses, et bon réveillon à tous. Julien