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tommybolin 12/01/2024 13:08	re : GT6+ - Redémarrage moteur
Bonjour Marco & Paul, Marco, merci pour le retour. Gaffe: si l'extrémité du tube est trop proche du carter, un phénomène dynamique de blocage se crée et l'aspi pourra être contrariée à certains régimes. Il y a une fourchette de tolérance à respecter de manière générale, quel que soit le moteur. Paul, oui c'est la pompe 2è modèle, montée entre autres sur les MK2. Cette pompe souffrait d'un pb fréquent de colmatage/aspiration à cause du design de la crépine et pour y remédier Triumph a sorti une note d'info recommandant de virer la crépine en cas d'utilisation de ce modèle. Cette pompe a été remplacée par une pompe tout alu de + grande capacité, avec crépine style nasse sphérique, peu après l'entrée en production des MK3 comme illustré. cdlt :)

tommybolin

12/01/2024
13:08

re : GT6+ - Redémarrage moteur

Bonjour Marco & Paul,
Marco, merci pour le retour.
Gaffe: si l'extrémité du tube est trop proche du carter, un phénomène dynamique de blocage se crée et l'aspi pourra être contrariée à certains régimes. Il y a une fourchette de tolérance à respecter de manière générale, quel que soit le moteur.
Paul, oui c'est la pompe 2è modèle, montée entre autres sur les MK2.
Cette pompe souffrait d'un pb fréquent de colmatage/aspiration à cause du design de la crépine et pour y remédier Triumph a sorti une note d'info recommandant de virer la crépine en cas d'utilisation de ce modèle.
Cette pompe a été remplacée par une pompe tout alu de + grande capacité, avec crépine style nasse sphérique, peu après l'entrée en production des MK3 comme illustré.
cdlt :)