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Marco0307 14/01/2024 19:41	re : GT6+ - Redémarrage moteur
Bonsoir, @Paul : merci. @Tommy : Je reviens sur le réglage de la crépine en hauteur. Les distances que tu donnes sont-elles entre crépine / fond ou tube d'aspi / fond? Car il y a déjà bien 4 mm entre le tube et la crépine. En cherchant un peu sur les forums on trouve les 2 réponses / avis. Une autre question me trotte dans la tête depuis quelques temps : je pensais que l'on bourrait la pompe de vaseline pour qu'elle s'amorce plus facilement (en plus de permettre une lubrification initiale), mais en temps normal, j'imagine qu'après un certain temps d'arrêt elle se vide quasi entièrement non? Bon sinon aujourd'hui, check et prépa de la pompe (nettoyage et surtout il y avait une belle bavure sur le plan du couvercle empêchant sa bonne étanchéité) + nettoyage du carter et du plan du bloc (et là encore c'est plutôt très galère, couché sous la voiture). J'en ai profité pour redémonter également le clapet de surcharge et revérifier s'il n'y avait rien gênant sa fermeture. Au démontage de "l'ancienne" pompe 2 constats : 1. les vis montées ne sont pas celles qui étaient fournies avec la pompe et je crois comprendre pourquoi : les vis de la pompe d'origine et de mes 2 nouvelles pompes ont toutes un diamètre de 6mm au lieu des 6.35mm (1/4"). Cela se voit à l'oeil et au montage ça "ballotte" pas mal. Le motoriste a donc mis des "vrais" 1/4" et au vissage dans le bloc c'est nettement mieux. Maintenant y-avait une raison technique à ça? 2. le plan du bloc n'avait, je pense, pas été nettoyé. Il y avait une surépaisseur "dur" (de calamine ?) là ou l'ancienne n'appuyait pas contrairement à la nouvelle. C'est nettoyé maintenant. Cdlt, Marco

Marco0307

14/01/2024
19:41

re : GT6+ - Redémarrage moteur

Bonsoir,
@Paul : merci.
@Tommy : Je reviens sur le réglage de la crépine en hauteur. Les distances que tu donnes sont-elles entre crépine / fond ou tube d'aspi / fond? Car il y a déjà bien 4 mm entre le tube et la crépine. En cherchant un peu sur les forums on trouve les 2 réponses / avis.
Une autre question me trotte dans la tête depuis quelques temps : je pensais que l'on bourrait la pompe de vaseline pour qu'elle s'amorce plus facilement (en plus de permettre une lubrification initiale), mais en temps normal, j'imagine qu'après un certain temps d'arrêt elle se vide quasi entièrement non?

Bon sinon aujourd'hui, check et prépa de la pompe (nettoyage et surtout il y avait une belle bavure sur le plan du couvercle empêchant sa bonne étanchéité) + nettoyage du carter et du plan du bloc (et là encore c'est plutôt très galère, couché sous la voiture). J'en ai profité pour redémonter également le clapet de surcharge et revérifier s'il n'y avait rien gênant sa fermeture.

Au démontage de "l'ancienne" pompe 2 constats :
1. les vis montées ne sont pas celles qui étaient fournies avec la pompe et je crois comprendre pourquoi : les vis de la pompe d'origine et de mes 2 nouvelles pompes ont toutes un diamètre de 6mm au lieu des 6.35mm (1/4"). Cela se voit à l'oeil et au montage ça "ballotte" pas mal. Le motoriste a donc mis des "vrais" 1/4" et au vissage dans le bloc c'est nettement mieux. Maintenant y-avait une raison technique à ça?
2. le plan du bloc n'avait, je pense, pas été nettoyé. Il y avait une surépaisseur "dur" (de calamine ?) là ou l'ancienne n'appuyait pas contrairement à la nouvelle. C'est nettoyé maintenant.

Cdlt,

Marco