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tommybolin 07/02/2024 17:08	re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths
Bonjour Paul, Les petits filtres style KN installés parfois sur les cache-culbus ne sont pas prévus pour être en contact avec de l'huile moteur, en conséquence ils ont tendance à se colmater rapidement et donc accentuent la pressurisation du carter moteur. Comme le précise Qui, une lègère dépression entretenue dans le carter contribue à "vidanger" correctement les vapeurs. On peut supprimer la soupape et donc annuler un éventuel effet "prise d'air" au niveau du mélange mais le mouvement de dépression dans le carter doit être conservé pour une ventilation correcte. Ex: ventiler le cache-culbus (avec séparateur d'huile) par une simple durite amenée sous le niveau du chassis afin de profiter du mouvement du véhicule, ou comme réalisé sur les TR6 injection: réinjecter les vapeurs du cache-culbus directement vers le boîtier de tranquilisation d'admission (avec séparateur intercalé sur la durite), sans passer par le filtre à air situé en amont. Possible de réaliser la même chose sur un boîtier-filtre de carbus en intercalant une prise sur la paroi interne débouchant au centre du filtre et non à l'extérieur afin d'éviter d'encrasser ce dernier. :)

tommybolin

07/02/2024
17:08

re : Bouchon cache-culbuteurs et reniflard smiths

Bonjour Paul,
Les petits filtres style KN installés parfois sur les cache-culbus ne sont pas prévus pour être en contact avec de l'huile moteur, en conséquence ils ont tendance à se colmater rapidement et donc accentuent la pressurisation du carter moteur.
Comme le précise Qui, une lègère dépression entretenue dans le carter contribue à "vidanger" correctement les vapeurs.
On peut supprimer la soupape et donc annuler un éventuel effet "prise d'air" au niveau du mélange mais le mouvement de dépression dans le carter doit être conservé
pour une ventilation correcte.
Ex: ventiler le cache-culbus (avec séparateur d'huile) par une simple durite amenée sous le niveau du chassis afin de profiter du mouvement du véhicule, ou comme réalisé sur les TR6 injection: réinjecter les vapeurs du cache-culbus directement vers le boîtier de tranquilisation d'admission (avec séparateur intercalé sur la durite), sans passer par le filtre à air situé en amont.
Possible de réaliser la même chose sur un boîtier-filtre de carbus en intercalant une prise sur la paroi interne débouchant au centre du filtre et non à l'extérieur afin d'éviter d'encrasser ce dernier. :)