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Mika83 05/03/2024 21:07	re : nouvelle restauration mk3
Salut, Purge de l'embrayage OK, pas de fuite, ça fonctionne. Purge des freins OK, pas de fuite, ça fonctionne. Liquide de refroidissement OK pas de fuite. Prise des compressions OK : 10/10/9/9 bars (du cylindre 1 à 4) remplissage d'essence OK, pas de fuite, batterie à 13,5V Premiers démarrages -> Pas OK :( il y a bien de l'essence aux carburateurs il y a bien l'étincelle sur chaque bougie. les bougies sont propres (légèrement humides) et l'écartement est bon à 0,65mm pourtant le moteur ne démarre pas et crache de la fumée par les pots.d'échappements. En ayant démonté les filtres à air, il y a des pets (plus ou moins puissants) de fumée qui ressortent par les carbus... j'ai vérifié le calage des culbuteurs, réglés à 0,25mm Quand le moteur est au PMH, le doigt d'allumeur est bien en face du cable de bougie 1 (au réglage de l'avance près). on dirait pourtant un pb de synchronisation de l'allumage. Il n'a pas été changé et il fonctionnait avant restauration. Ce qui est bizarre, c'est que le pignon de distributeur qui se prend sur l'AAC n'est pas du tout dans la position préconisée sur la doc. et comme la rainure est en face du doigt d'allumage, si je mets comme sur la doc, je ne peux pas orienter le distributeur comme cela devrait (dans la doc et avant démontage). je me demande si j'ai pas un pb de callage de la distribution, sachant qu'elle est exactement comme avant démontage (j'ai vérifié les photos (avant/après). bon, la nuit porte conseille, je recommence demain à tête reposée et dans l'ordre.

Mika83

05/03/2024
21:07

re : nouvelle restauration mk3

Salut,

Purge de l'embrayage OK, pas de fuite, ça fonctionne.
Purge des freins OK, pas de fuite, ça fonctionne.
Liquide de refroidissement OK pas de fuite.
Prise des compressions OK : 10/10/9/9 bars (du cylindre 1 à 4)
remplissage d'essence OK, pas de fuite,
batterie à 13,5V

Premiers démarrages -> Pas OK :(

il y a bien de l'essence aux carburateurs
il y a bien l'étincelle sur chaque bougie.
les bougies sont propres (légèrement humides) et l'écartement est bon à 0,65mm

pourtant le moteur ne démarre pas et crache de la fumée par les pots.d'échappements. En ayant démonté les filtres à air, il y a des pets (plus ou moins puissants) de fumée qui ressortent par les carbus...

j'ai vérifié le calage des culbuteurs, réglés à 0,25mm
Quand le moteur est au PMH, le doigt d'allumeur est bien en face du cable de bougie 1 (au réglage de l'avance près).

on dirait pourtant un pb de synchronisation de l'allumage. Il n'a pas été changé et il fonctionnait avant restauration.
Ce qui est bizarre, c'est que le pignon de distributeur qui se prend sur l'AAC n'est pas du tout dans la position préconisée sur la doc. et comme la rainure est en face du doigt d'allumage, si je mets comme sur la doc, je ne peux pas orienter le distributeur comme cela devrait (dans la doc et avant démontage).

je me demande si j'ai pas un pb de callage de la distribution, sachant qu'elle est exactement comme avant démontage (j'ai vérifié les photos (avant/après).

bon, la nuit porte conseille, je recommence demain à tête reposée et dans l'ordre.