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tommybolin 12/03/2024 21:59	re : Je brule des bougies en permanence.
Oui, avec trop d'avance le moteur aura tendance à "se bloquer" en actionnant le démarreur. Oui facile de vérifier le calage distri avec un simple jeu de cales: cache-culbus déposé, tourne le moteur à la main sens horaire jusqu'au point d'ouverture maxi de la soupape N°1 (côté radia). Si le plateau d'ouverture maxi est dépassé, tu peux tourner le moteur en sens inverse pour recommencer. Dans cette position d'ouverture maxi de la N°1, tu règles le jeu de la N°8 à 2mm. Ensuite tu continues à tourner le moteur jusqu'au point d'ouverture maxi de la soupape N°2 (assure-toi que le culbu de la N°1 ne s'échappe pas de son culbu lors de la rotation). Dans cette position d'ouverture maxi de la N°2, tu règles le jeu de la N°7 à 2mm en essayant de conserver le même ressenti de serrage au passage de la cale. Ensuite, toujours en prenant garde au bon positionnement des tiges 7 & 8 sur leur culbu respectif pendant la rotation, tu tournes le moteur sens horaire de façon à obtenir la position de bascule des soupapes 7 & 8 : càd la N°7 est au point d'ouverture et la N°8 au point de fermeture. Osciller la poulie pour trouver le point d'équilibrage parfait du jeu sous les culbus 7 & 8 au jeu de cales. (jouer avec l'épaisseur du paquet de cales pour trouver ce point précisément) quand celui-ci est trouvé regarde si le repère de la poulie est bien aligné avec le repère 0° de l'échelle du carter. Si le repère n'est pas aligné, la distri est décalée.

tommybolin

12/03/2024
21:59

re : Je brule des bougies en permanence.

Oui, avec trop d'avance le moteur aura tendance à "se bloquer" en actionnant le démarreur.
Oui facile de vérifier le calage distri avec un simple jeu de cales:
cache-culbus déposé, tourne le moteur à la main sens horaire jusqu'au point d'ouverture maxi de la soupape N°1 (côté radia).
Si le plateau d'ouverture maxi est dépassé, tu peux tourner le moteur en sens inverse pour recommencer.
Dans cette position d'ouverture maxi de la N°1, tu règles le jeu de la N°8 à 2mm.
Ensuite tu continues à tourner le moteur jusqu'au point d'ouverture maxi de la soupape N°2 (assure-toi que le culbu de la N°1 ne s'échappe pas de son culbu lors de la rotation).
Dans cette position d'ouverture maxi de la N°2, tu règles le jeu de la N°7 à 2mm en essayant de conserver le même ressenti de serrage au passage de la cale.
Ensuite, toujours en prenant garde au bon positionnement des tiges 7 & 8 sur leur culbu respectif pendant la rotation, tu tournes le moteur sens horaire de façon à obtenir la position de bascule des soupapes 7 & 8 : càd la N°7 est au point d'ouverture et la N°8 au point de fermeture.
Osciller la poulie pour trouver le point d'équilibrage parfait du jeu sous les culbus 7 & 8 au jeu de cales. (jouer avec l'épaisseur du paquet de cales pour trouver ce point précisément)
quand celui-ci est trouvé regarde si le repère de la poulie est bien aligné avec le repère 0° de l'échelle du carter.
Si le repère n'est pas aligné, la distri est décalée.