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tommybolin 27/03/2024 16:24	re : rupture bielle
Bonjour Michel, Pas de bol :( Oui tu peux sortir uniquement le moteur. Effectivement le 1500 est un peu + délicat que les autres versions mais ce moteur partage ses bielles avec beaucoup d'autres modèles Triumph, parmi lesquels les 6cyl GT6 & TR6 et ces dernières n'ont pas particulièrement de pb de bielles. La rupture de bielle serait la conséquence plutôt que la cause, de mon point de vue. Lorsque ça se produit c'est souvent la conclusion d'un pb sous jacent. Ces moteurs ont une longue course et donc le palier central du vilebrequin est particulièrement sous contrainte, surtout du point de vue lubrification, car le palier doit alimenter les 2 bielles centrales en même temps.. Souvent c'est la 3 ou la 2 qui lâchent.. Si le moteur est utilisé tranquillement sans dépasser 4000/4500trs, si les jeux des paliers/coussinets sont dans la limite de tolérance, si l'huile est de la bonne viscosité/qualité et en quantité suffisante dans le carter, si la périodicité des vidanges est respectée, si le circuit de lubrification est en état correct (pompe/clapet etc..) normalement il ne doit pas y avoir de pb. Autre cause possible: une intervention effectuée précédemment avec dépose des bielles et repose sans contrôle (ovalisation alésage) ni remplacement des vis. cdlt ;)

tommybolin

27/03/2024
16:24

re : rupture bielle

Bonjour Michel,
Pas de bol :( Oui tu peux sortir uniquement le moteur.
Effectivement le 1500 est un peu + délicat que les autres versions mais ce moteur partage ses bielles avec beaucoup d'autres modèles Triumph, parmi lesquels les 6cyl GT6 & TR6 et ces dernières n'ont pas particulièrement de pb de bielles.
La rupture de bielle serait la conséquence plutôt que la cause, de mon point de vue. Lorsque ça se produit c'est souvent la conclusion d'un pb sous jacent.
Ces moteurs ont une longue course et donc le palier central du vilebrequin est particulièrement sous contrainte, surtout du point de vue lubrification, car le palier doit alimenter les 2 bielles centrales en même temps.. Souvent c'est la 3 ou la 2 qui lâchent..
Si le moteur est utilisé tranquillement sans dépasser 4000/4500trs, si les jeux des paliers/coussinets sont dans la limite de tolérance, si l'huile est de la bonne viscosité/qualité et en quantité suffisante dans le carter, si la périodicité des vidanges est respectée, si le circuit de lubrification est en état correct (pompe/clapet etc..) normalement il ne doit pas y avoir de pb.
Autre cause possible: une intervention effectuée précédemment avec dépose des bielles et repose sans contrôle (ovalisation alésage) ni remplacement des vis.
cdlt ;)