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Najak 17/04/2024 13:02	re : Vroum…puis plus rien
J’ai ouvert les cuves… La seule chose suspecte que je remarque est sur les flotteurs pour lesquels le super tuto d’un amicaliste préconise un espace de 5 à 6 mm entre le flotteur et le couvercle de la cuve quand le couvercle est retourné. Dans mon cas ce serait plutôt 4 mm maxi. Et ça ne peut pas se régler car les flotteurs sont monobloc contrairement à ceux qui figurent sur le tuto qui sont montés sur une lame métallique qui peut être ajustée. Donc au pire les cuves seraient un peu plus remplies ? Mais bon, quel rapport avec mon pb ? Le moteur accélère comme un dingue et s’arrête. Si je redémarre aussitôt, même problème. J’ai re-re-vérifié que le plateau qui porte le rupteur tourne bien, re-re-vérifié l’étanchéité des raccords du tube capillaire de dépression. La pompe à carburant débite… à vide. Qu’en est-il en charge ? A-t-elle assez de débit ? (J’ai changé la membrane et les clapets, le levier de manœuvre est bien devant l’arbre à came…). Au secours !

Najak

17/04/2024
13:02

re : Vroum…puis plus rien

J’ai ouvert les cuves…
La seule chose suspecte que je remarque est sur les flotteurs pour lesquels le super tuto d’un amicaliste préconise un espace de 5 à 6 mm entre le flotteur et le couvercle de la cuve quand le couvercle est retourné.
Dans mon cas ce serait plutôt 4 mm maxi.
Et ça ne peut pas se régler car les flotteurs sont monobloc contrairement à ceux qui figurent sur le tuto qui sont montés sur une lame métallique qui peut être ajustée.
Donc au pire les cuves seraient un peu plus remplies ?
Mais bon, quel rapport avec mon pb ?
Le moteur accélère comme un dingue et s’arrête.
Si je redémarre aussitôt, même problème.
J’ai re-re-vérifié que le plateau qui porte le rupteur tourne bien, re-re-vérifié l’étanchéité des raccords du tube capillaire de dépression.
La pompe à carburant débite… à vide. Qu’en est-il en charge ? A-t-elle assez de débit ? (J’ai changé la membrane et les clapets, le levier de manœuvre est bien devant l’arbre à came…).
Au secours !