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Najak 18/04/2024 16:13	re : Vroum…puis plus rien
Bonjour, J'ai recalé l'allumeur en décalant le vilebrequin de 6-7 mm correspondant aux 6 degrés préconisés selon les instructions de tommy. J'ai déposé et soufflé tout le circuit d'essence, y compris les pointeaux de flotteurs (sauf les gicleurs), sans découvrir quoique ce soit de suspect. Je confirme que les flotteurs qui ne sont pas réglables ne respectent pas le jeu de 5-6 mm entre le flotteur et le couvercle retourné. Pour autant ils obstruent bien l'arrivée d'essence. J'ai descendu les écrous de gicleurs de 2 tours de plus (donc j'en suis à moins 4 tours). Malheureusement ça ne change pas le résultat...toujours un démarrage en trombe dès le coup de démarreur (+/- 4500 t/mn) puis ça retombe après quelques secondes et ça se termine par un hoquet avec des retours aux carbus. Ce que je constate de nouveau (que je n'avais pas forcément vu avant), lorsque le moteur est presque arrêté, je réussis à le relancer en actionnant l'accélérateur par acoups et le moteur repart dans les tours comme un dingue avant de décélérer pour finir par caler. Autre constat, si ça peut aider la réflexion, c'est que ça démarre toujours à fond que le starter soit tiré à fond ou partiellement. Ce sera tout pour aujourd'hui...un peu dépité de ne pas avancer ! Bonne journée. Cdlt

Najak

18/04/2024
16:13

re : Vroum…puis plus rien

Bonjour,
J'ai recalé l'allumeur en décalant le vilebrequin de 6-7 mm correspondant aux 6 degrés préconisés selon les instructions de tommy.
J'ai déposé et soufflé tout le circuit d'essence, y compris les pointeaux de flotteurs (sauf les gicleurs), sans découvrir quoique ce soit de suspect.
Je confirme que les flotteurs qui ne sont pas réglables ne respectent pas le jeu de 5-6 mm entre le flotteur et le couvercle retourné. Pour autant ils obstruent bien l'arrivée d'essence.
J'ai descendu les écrous de gicleurs de 2 tours de plus (donc j'en suis à moins 4 tours).
Malheureusement ça ne change pas le résultat...toujours un démarrage en trombe dès le coup de démarreur (+/- 4500 t/mn) puis ça retombe après quelques secondes et ça se termine par un hoquet avec des retours aux carbus.
Ce que je constate de nouveau (que je n'avais pas forcément vu avant), lorsque le moteur est presque arrêté, je réussis à le relancer en actionnant l'accélérateur par acoups et le moteur repart dans les tours comme un dingue avant de décélérer pour finir par caler.
Autre constat, si ça peut aider la réflexion, c'est que ça démarre toujours à fond que le starter soit tiré à fond ou partiellement.

Ce sera tout pour aujourd'hui...un peu dépité de ne pas avancer !

Bonne journée.
Cdlt