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Najak 19/04/2024 19:19	re : Vroum…puis plus rien
Bjr RICOU15, Je suis basé à Froncles à 25 km au nord de Chaumont. Merci pour tes infos et tes encouragements. @ Tommy, Youpeee, ça marche... J'ai d'abord remonté les couvercles de cuves après avoir calé les flotteurs à 5 mm mais ça n'a rien changé. J'ai donc décidé de déposer les carbus pour tout revérifier. J'ai déposé les gicleurs de starter, en faisant gaffe au joint de cuve, je les ai soufflés, rien d'anormal... Sur un carbu, j'avais déjà remarqué que le vis qui vient sur la came de starter n'était pas finement alignée avec la came ce qui provoquait un marquage voire une usure des deux et ça ne me plaisait pas (mécaniquement parlant). J'ai trouvé dans mon bazar, 2 vis en laiton dont j'ai réduit l'épaisseur de la tête et je les ai montées dans le sens inverse pour qu'il y ait un meilleur appui sur la came. Un écrou coincé à l'autre extrémité tient le ressort et permet une manipulation plus aisée. Autre point qui peut avoir son importance, j'avais fabriqué un écran thermique pris entre le collecteur d'admission et les entretoises isolantes. Du coup j'ai eu un doute quant à l'étanchéité. J'ai remonté avec un film de joint Loctite 5940 par acquit de conscience. J'ai procédé aux réglages de synchronisations, de ralenti, de starter, richesse (-3 tours)... Fébrile comme un ado qui plonge ses doigts pour la première fois dans le sous tif de sa copine, starter, contact, démarrage, quelques secondes pour remplir les cuves et hop... ça démarre sans s'affoler et ça tient le régime. Après quelques minutes, je réduit le starter le moteur perd des tours et répond aux accélérations. OUFFF Je ne sais pas ce qui merdait (peut-être une prise d'air ?) mais bon, ça va mieux... reste à peaufiner et optimiser les réglages. Merci à vous pour votre aide et votre contribution. Bonne soirée. Cdlt

Najak

19/04/2024
19:19

re : Vroum…puis plus rien

Bjr RICOU15,
Je suis basé à Froncles à 25 km au nord de Chaumont.
Merci pour tes infos et tes encouragements.

@ Tommy,
Youpeee, ça marche...
J'ai d'abord remonté les couvercles de cuves après avoir calé les flotteurs à 5 mm mais ça n'a rien changé.

J'ai donc décidé de déposer les carbus pour tout revérifier.
J'ai déposé les gicleurs de starter, en faisant gaffe au joint de cuve, je les ai soufflés, rien d'anormal...
Sur un carbu, j'avais déjà remarqué que le vis qui vient sur la came de starter n'était pas finement alignée avec la came ce qui provoquait un marquage voire une usure des deux et ça ne me plaisait pas (mécaniquement parlant).
J'ai trouvé dans mon bazar, 2 vis en laiton dont j'ai réduit l'épaisseur de la tête et je les ai montées dans le sens inverse pour qu'il y ait un meilleur appui sur la came.
Un écrou coincé à l'autre extrémité tient le ressort et permet une manipulation plus aisée.
Autre point qui peut avoir son importance, j'avais fabriqué un écran thermique pris entre le collecteur d'admission et les entretoises isolantes. Du coup j'ai eu un doute quant à l'étanchéité. J'ai remonté avec un film de joint Loctite 5940 par acquit de conscience.
J'ai procédé aux réglages de synchronisations, de ralenti, de starter, richesse (-3 tours)...

Fébrile comme un ado qui plonge ses doigts pour la première fois dans le sous tif de sa copine, starter, contact, démarrage, quelques secondes pour remplir les cuves et hop... ça démarre sans s'affoler et ça tient le régime.
Après quelques minutes, je réduit le starter le moteur perd des tours et répond aux accélérations.

OUFFF

Je ne sais pas ce qui merdait (peut-être une prise d'air ?) mais bon, ça va mieux... reste à peaufiner et optimiser les réglages.

Merci à vous pour votre aide et votre contribution.
Bonne soirée.
Cdlt