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Mika83 10/05/2024 20:51	re : nouvelle restauration mk3
Salut, Ah, ça y est, nous y sommes. Hier, j’ai fait la géométrie en utilisant la méthode et les données de Jean (merci !). Avant tout, j’ai dû matérialiser l’axe de la voiture (au laser) afin de pouvoir régler le parallélisme de chaque roue par rapport à une référence si possible parallèle à la voiture. Ensuite, pose des plaques d’immat, réfection des baguettes chromées (1H par baguettes pour polir et lustrer) et pose sur les ailes. Enfin, après avoir vérifier les niveaux et les éléments de sécurité, je n’avais plus rien à faire sauf aller faire un tour de roues pour tester la belle. Verdict, 3 petits kilomètres simplement pour vérifier le passage des rapports, les freins, la tenue de route, les compteurs, bref tout fonctionne. A noter quand même 2 petites choses : - Le récepteur d’embrayage fuit. Je m’en suis aperçu avant de partir, la peinture du sol était cloquée et le niveau du réservoir maitre-cylindre avait baisser. C’est une des rare pièce qui avait déjà été changée, je l’avais simplement démonté et nettoyé. Manifestement, ce n’est pas suffisant. Je vais commander un récepteur et aussi un kit de joint. - Le freinage, je le trouve franchement très léger, il faut pomper 2 à 3 fois la pédale pour qu’elle soit dure et quelle freine -> mauvaise purge ? Sinon, un régal (même si j'étais très tendu). Maintenant, je dois vérifier un peut tout avant de partir à l’aventure ! Mika

Mika83

10/05/2024
20:51

re : nouvelle restauration mk3

Salut,
Ah, ça y est, nous y sommes.

Hier, j’ai fait la géométrie en utilisant la méthode et les données de Jean (merci !). Avant tout, j’ai dû matérialiser l’axe de la voiture (au laser) afin de pouvoir régler le parallélisme de chaque roue par rapport à une référence si possible parallèle à la voiture.

Ensuite, pose des plaques d’immat, réfection des baguettes chromées (1H par baguettes pour polir et lustrer) et pose sur les ailes.

Enfin, après avoir vérifier les niveaux et les éléments de sécurité, je n’avais plus rien à faire sauf aller faire un tour de roues pour tester la belle.

Verdict, 3 petits kilomètres simplement pour vérifier le passage des rapports, les freins, la tenue de route, les compteurs, bref tout fonctionne.

A noter quand même 2 petites choses :
- Le récepteur d’embrayage fuit. Je m’en suis aperçu avant de partir, la peinture du sol était cloquée et le niveau du réservoir maitre-cylindre avait baisser. C’est une des rare pièce qui avait déjà été changée, je l’avais simplement démonté et nettoyé. Manifestement, ce n’est pas suffisant. Je vais commander un récepteur et aussi un kit de joint.
- Le freinage, je le trouve franchement très léger, il faut pomper 2 à 3 fois la pédale pour qu’elle soit dure et quelle freine -> mauvaise purge ?

Sinon, un régal (même si j'étais très tendu). Maintenant, je dois vérifier un peut tout avant de partir à l’aventure !

Mika