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tommybolin 22/05/2024 21:05	re : Encore un bruit…
Bonsoir Gael, Bon il y a du mieux ;) Si les niveaux de cuves sont correctement réglés, possible que les ensembles gicleur/aiguille soient usés. Une faible usure à ce niveau dérègle le mélange et dans certains cas peut rendre le réglage impossible. Les gicleurs devront obligatoirement être recentrés après dépose/remplacement. Concernant la distri, tu as pu voir si le tendeur portait bien latéralement contre le brin gauche de la chaîne lors de la dépose du carter? En principe tu devrais voir qques traces de friction causées par la chaîne. Pour l'usure de la chaîne, il faut poser un réglet sur le brin gauche contre les 2 pignons et mesurer le battement au point milieu de la chaîne. Celui-ci ne doit pas dépasser 9,5mm. Le bruit peut provenir d'un mauvais alignement des 2 pignons sur le plan axial. À contrôler avec un réglet de précision posé sur la face Av des pignons (le réglage se fait en modifiant le calage derrière le pignon de vilo.). Sur ta photo, le pignon d'aac semble marqué axialement (à cause du pb de cales latérales) mais c'est peut-être juste une décoloration?? à vérifier. Vérifier aussi la présence d'usure angulaire sur les dents. Vues de face, celles-ci doivent paraître symétriques et non inclinées dans un sens. En cas d'usure importante, remplacer les pignons et la chaîne mais gaffe!! les chaînes asiatiques à 10€ vendues couramment par nos spécialistes se détendent à vitesse grand v après juste qques milliers de kms.... Préférer une meilleure qualité (Moss USA distribue des chaînes Iwis de qualité). Idem pour le tendeur: préférer un original "couleur acier clair" un peu usé à une reproduction (couleur foncée/noire). Concernant la position des repères d'aac: tu es au PMH du cyl N°1 mais ses culbus 1 & 2 ont-ils un jeu égal ? si non c'est le N°4 qui allume et non le N°1. La distri peut se caler relativement facilement à l'aide d'un simple jeu de cales. cdlt :) cdlt :)

tommybolin

22/05/2024
21:05

re : Encore un bruit…

Bonsoir Gael,
Bon il y a du mieux ;)
Si les niveaux de cuves sont correctement réglés, possible que les ensembles gicleur/aiguille soient usés.
Une faible usure à ce niveau dérègle le mélange et dans certains cas peut rendre le réglage impossible.
Les gicleurs devront obligatoirement être recentrés après dépose/remplacement.
Concernant la distri, tu as pu voir si le tendeur portait bien latéralement contre le brin gauche de la chaîne lors de la dépose du carter? En principe tu devrais voir qques traces de friction causées par la chaîne.
Pour l'usure de la chaîne, il faut poser un réglet sur le brin gauche contre les 2 pignons et mesurer le battement au point milieu de la chaîne. Celui-ci ne doit pas dépasser 9,5mm.
Le bruit peut provenir d'un mauvais alignement des 2 pignons sur le plan axial. À contrôler avec un réglet de précision posé sur la face Av des pignons (le réglage se fait en modifiant le calage derrière le pignon de vilo.).
Sur ta photo, le pignon d'aac semble marqué axialement (à cause du pb de cales latérales) mais c'est peut-être juste une décoloration?? à vérifier. Vérifier aussi la présence d'usure angulaire sur les dents. Vues de face, celles-ci doivent paraître symétriques et non inclinées dans un sens.
En cas d'usure importante, remplacer les pignons et la chaîne mais gaffe!! les chaînes asiatiques à 10€ vendues couramment par nos spécialistes se détendent à vitesse grand v après juste qques milliers de kms.... Préférer une meilleure qualité (Moss USA distribue des chaînes Iwis de qualité). Idem pour le tendeur: préférer un original "couleur acier clair" un peu usé à une reproduction (couleur foncée/noire).
Concernant la position des repères d'aac: tu es au PMH du cyl N°1 mais ses culbus 1 & 2 ont-ils un jeu égal ? si non c'est le N°4 qui allume et non le N°1.
La distri peut se caler relativement facilement à l'aide d'un simple jeu de cales.
cdlt :)
cdlt :)