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Michel63 * 30/05/2024 09:09	re : J ai un clang
Bonjour John J’ai des roue fils qui, comme les tiennes, ne sont pas de toute première jeunesse et claquaient en cas de freinage sec ou d’accélération. Voulant les conserver, j’utilise depuis 16 ans le palliatif donné par Gilles / 35 13/05/2024. L'idée est de limiter au maximum le glissement de la roue sur son adaptateur, donc : > A : un coup de toile émeri des deux côtés pour supprimer l'éventuelle couche de peinture sur la tôle de la jante et tout ce qui diminuerait le contact métal/métal. Pas de graisse. > B : un tout petit peu de graisse avec le doigt sur les cannelures de la roue pour faciliter sa mise en place sur l’adaptateur. Attention, bien sur la roue et pas sur l’adaptateur de façon à ce que, s’il y avait un excès de graisses sur les cannelures, celle-ci ne se trouve pas repoussée sur A. > C : une fois la roue en place, graisser le filetage de l’adaptateur et de l'écrou pour optimiser un serrage à fond de celui-ci bloquant bien la roue au contact de adaptateur en A. Revers de la médaille : sans graisse en A, l’eau arrive à s’infiltrer. Remède : démontage de printemps des 4 roues pour toiler les très fines particules de rouille visibles sur le cône et remontage avec les mêmes précautions. Avantage : le nettoyage à fond des roues fils est grandement facilité quand elles sont à plat sur deux tréteaux, à hauteur d’homme Bonus : tu auras des roues bien vérifiées tous les ans et toujours niiiiickel !

Michel63 *

30/05/2024
09:09

re : J ai un clang

Bonjour John
J’ai des roue fils qui, comme les tiennes, ne sont pas de toute première jeunesse et claquaient en cas de freinage sec ou d’accélération. Voulant les conserver, j’utilise depuis 16 ans le palliatif donné par Gilles / 35 13/05/2024.
L'idée est de limiter au maximum le glissement de la roue sur son adaptateur, donc :
> A : un coup de toile émeri des deux côtés pour supprimer l'éventuelle couche de peinture sur la tôle de la jante et tout ce qui diminuerait le contact métal/métal. Pas de graisse.
> B : un tout petit peu de graisse avec le doigt sur les cannelures de la roue pour faciliter sa mise en place sur l’adaptateur. Attention, bien sur la roue et pas sur l’adaptateur de façon à ce que, s’il y avait un excès de graisses sur les cannelures, celle-ci ne se trouve pas repoussée sur A.
> C : une fois la roue en place, graisser le filetage de l’adaptateur et de l'écrou pour optimiser un serrage à fond de celui-ci bloquant bien la roue au contact de adaptateur en A.
Revers de la médaille : sans graisse en A, l’eau arrive à s’infiltrer.
Remède : démontage de printemps des 4 roues pour toiler les très fines particules de rouille visibles sur le cône et remontage avec les mêmes précautions.
Avantage : le nettoyage à fond des roues fils est grandement facilité quand elles sont à plat sur deux tréteaux, à hauteur d’homme
Bonus : tu auras des roues bien vérifiées tous les ans et toujours niiiiickel !