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tommybolin 31/05/2024 16:44

re : Projet GT6 Team 44 : Direction et trains de roues

Bonjour JP, Effectivement il y a peu à gagner sur la hauteur et tu dois laisser une petite marge pour permettre le mouvement éventuel causé par le travail des silent-blocs du groupe moteur/bv il y a davantage de bénéfice pour le comportement à reculer sensiblement le groupe dans la caisse ( à partir d'une plaque Av de Spit ou Berline). Bien sûr dans ce cas, la cloison pare-feu nécessite qques découpes & modifs.. ;) Dans les années 80, Kevin Ginger courait sur une GTMK3 très performante équipée d'un quasi moteur central Av. L'accès à certaines parties du moteur se faisait en inclinant la caisse (montée sur pivot Ar) à l'image de certains drags.. Il s'agit là d'un déplacement extrême, sans commune mesure avec la modif utilisant une autre plaque Av . J'avais une photo NB juste pour illustrer, mais impossible de remettre la main dessus :)