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SpitChti59 * 18/07/2024 21:11	re : Nettoyage des soupapes d'admission et d'échappement
Bonsoir Qui et JPC. j'avais effectivement une surchauffe du moteur. Jusque là le moteur et le refroidissement fonctionnaient très bien. Pas de mayonnaise= aucune trace d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau . En démontant j'ai trouvé un thermostat qui restait bloqué, ne s'ouvrait plus et empêchait donc l'eau d'aller se refroidir dans le radiateur. Le tuyau de retour du chauffage depuis l'intérieur était un peu bouché. Dans la culasse les canaux de refroidissement sont libres. Je n'ai rien trouvé d'autre de bouché. Le joint de culasse était encore en état acceptable, seul sur l'arrondi arrière moteur côté chauffeur était un peu huileux/graisseux, laisant suinter un peu d'huile. Ce qui expliquait ma légère perte et consommation d'huile minimale. La compression des cylindres est, je pense, acceptable et les 4 cylindres se trouvent dans le corridor indiqué dans le manuel l'un par rapport à l'autre. Les bougies ne sont pas blanches. Les soupapes d'admission sont gris foncé. Les soupapes d'échappement sont blanches. J'essaierai de poster quelques photos. Pour infos complémentaires j'ai acheté la voiture avec un radiateur d'huile supplémentaire ainsi qu'un radiateur électrique placé devant le radiateur qui lui est de taille standard. Je vais me mettre au travail comme vous le préconisez. Le boulot qui s'annonce ne me fait pas trop peur car j'ai le fiston avec moi qui me guide bien et m'apprend plein de choses. Mais il ne connait pas trop certaines spécificités de la Spitfire, lui qui tourne surtout sur les vieilles Mini (bien que beaucoup de choses sont vaguement assimilables dans ces modèles britanniques. Mon but est de profiter de l'immense expérience présente ici sur ce forum et dans l'amicale pour tout faire bien dans les règles et ne pas faire d bêtises. Merci d'avance. Amicalement, Christophe

SpitChti59 *

18/07/2024
21:11

re : Nettoyage des soupapes d'admission et d'échappement

Bonsoir Qui et JPC.
j'avais effectivement une surchauffe du moteur. Jusque là le moteur et le refroidissement fonctionnaient très bien. Pas de mayonnaise= aucune trace d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau .
En démontant j'ai trouvé un thermostat qui restait bloqué, ne s'ouvrait plus et empêchait donc l'eau d'aller se refroidir dans le radiateur. Le tuyau de retour du chauffage depuis l'intérieur était un peu bouché.
Dans la culasse les canaux de refroidissement sont libres. Je n'ai rien trouvé d'autre de bouché.
Le joint de culasse était encore en état acceptable, seul sur l'arrondi arrière moteur côté chauffeur était un peu huileux/graisseux, laisant suinter un peu d'huile. Ce qui expliquait ma légère perte et consommation d'huile minimale.
La compression des cylindres est, je pense, acceptable et les 4 cylindres se trouvent dans le corridor indiqué dans le manuel l'un par rapport à l'autre.
Les bougies ne sont pas blanches. Les soupapes d'admission sont gris foncé. Les soupapes d'échappement sont blanches.
J'essaierai de poster quelques photos.
Pour infos complémentaires j'ai acheté la voiture avec un radiateur d'huile supplémentaire ainsi qu'un radiateur électrique placé devant le radiateur qui lui est de taille standard.
Je vais me mettre au travail comme vous le préconisez. Le boulot qui s'annonce ne me fait pas trop peur car j'ai le fiston avec moi qui me guide bien et m'apprend plein de choses. Mais il ne connait pas trop certaines spécificités de la Spitfire, lui qui tourne surtout sur les vieilles Mini (bien que beaucoup de choses sont vaguement assimilables dans ces modèles britanniques.
Mon but est de profiter de l'immense expérience présente ici sur ce forum et dans l'amicale pour tout faire bien dans les règles et ne pas faire d bêtises. Merci d'avance.
Amicalement,
Christophe