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tommybolin 25/07/2024 18:42	re : Nettoyage des soupapes d'admission et d'échappement
Bonjour Christophe, Si le moteur a pris un bon coup de chaud il est préférable de remplacer les ressorts de soupapes (gaffe au montage: le côté avec les spires jointives est toujours à monter côté culasse) Avant démontage, culasse retournée tu peux remplir les chambres de pétrole ou white-spirit et sonder l'étanchéité. Les soupapes d'admission ont une vie moins rude un nettoyage en plusieurs passes à la bombe de décap-four devrait suffire, idem pour nettoyer les chambres et les conduits. Essayer la même chose sur les soupapes d'échappement. Si ce n'est pas suffisant l'utilisation d'un grattoir triangulaire peut être nécessaire pour retirer la calamine des têtes. On peut également utiliser une brosse rotative (à poil laiton). Alternativement un bain de plusieurs jours dans du diluant cellulosique pour peinture devrait éliminer les dépôts. Si on utilise un morceau de toile émeri usée, ne pas toiler la tige ni la portée de soupape. Inutile de chercher à obtenir un poli miroir, simplement le retour à la surface métallique. Les guides peuvent être nettoyés avec un petit écouvillon laiton + solvant. Après nettoyage on peut apprécier le jeu dans les guides en inclinant la soupape après l'avoir levée un peu de son siège. Comme l'indique Jpc, si après inspection les soupapes sont en bon état, un léger rodage suffit (pâte fine!, pas le gros grain). Gaffe de ne pas faire pénétrer la pâte dans le guide!! Bien laver toute trace de pâte à roder, sécher, puis huiler un peu les tiges de soupapes avant de réassembler. Soupape reclavetée en place, ne pas oublier le coup de maillet final sur l'extrémité de la tige afin que les clavettes se mettent bien en place.. Bon courage ;)

tommybolin

25/07/2024
18:42

re : Nettoyage des soupapes d'admission et d'échappement

Bonjour Christophe,
Si le moteur a pris un bon coup de chaud il est préférable de remplacer les ressorts de soupapes (gaffe au montage: le côté avec les spires jointives est toujours à monter côté culasse)
Avant démontage, culasse retournée tu peux remplir les chambres de pétrole ou white-spirit et sonder l'étanchéité.
Les soupapes d'admission ont une vie moins rude un nettoyage en plusieurs passes à la bombe de décap-four devrait suffire, idem pour nettoyer les chambres et les conduits.
Essayer la même chose sur les soupapes d'échappement. Si ce n'est pas suffisant l'utilisation d'un grattoir triangulaire peut être nécessaire pour retirer la calamine des têtes. On peut également utiliser une brosse rotative (à poil laiton).
Alternativement un bain de plusieurs jours dans du diluant cellulosique pour peinture devrait éliminer les dépôts.
Si on utilise un morceau de toile émeri usée, ne pas toiler la tige ni la portée de soupape.
Inutile de chercher à obtenir un poli miroir, simplement le retour à la surface métallique.
Les guides peuvent être nettoyés avec un petit écouvillon laiton + solvant.
Après nettoyage on peut apprécier le jeu dans les guides en inclinant la soupape après l'avoir levée un peu de son siège.
Comme l'indique Jpc, si après inspection les soupapes sont en bon état, un léger rodage suffit (pâte fine!, pas le gros grain). Gaffe de ne pas faire pénétrer la pâte dans le guide!!
Bien laver toute trace de pâte à roder, sécher, puis huiler un peu les tiges de soupapes avant de réassembler.
Soupape reclavetée en place, ne pas oublier le coup de maillet final sur l'extrémité de la tige afin que les clavettes se mettent bien en place..
Bon courage ;)