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JPh * 26/07/2024 14:01	re : Fiabilisation moteur 1500 fh
Bonjour, La 1500 a été contemporaine des Golf GTi, R5 Alpine et autres bombinettes modernes de conception. Des possesseurs de 1500 l'ont pensé sportive et utilisé comme tel. Pas de chance, le 1500 avec sa course longue et ses trois paliers n'aime pas les hauts régimes. Peut-être la source de cette réputation erronée de fragilité. Avec le recul, les huiles modernes et notre usage actuel, le 1500 n'est pas plus fragile qu'un autre moteur. Pour nous environ 30 000 km en 5 ans : les Alpes, l'Auvergne au quotidien, de multiples trajets de 300 à 600 km "d'une traite". RAS. En plus de soigner le refroidissement, soigner la carburation et l'allumage : réglages, absence de jeux, ... Traquer les fuites d'essence : les carbus sont au-dessus de l'échappement. Sur le forum chercher "vapor lock" pour avoir des solutions qui permettront de redémarrer tout de suite après un arrêt bref par grandes chaleurs. Côté allumage, les condensateurs que l'on nous vend semblent poser problème. Là aussi il y a des solutions sur le forum, sans forcément avoir recours à un allumage électronique. Ne pas faire chauffer le moteur au ralenti de longues minutes avant de partir (mauvaise carburation, mauvaise lubrification de la boîte) mais rouler tranquillement le temps qu'il atteigne sa température de fonctionnement.

JPh *

26/07/2024
14:01

re : Fiabilisation moteur 1500 fh

Bonjour,

La 1500 a été contemporaine des Golf GTi, R5 Alpine et autres bombinettes modernes de conception. Des possesseurs de 1500 l'ont pensé sportive et utilisé comme tel. Pas de chance, le 1500 avec sa course longue et ses trois paliers n'aime pas les hauts régimes. Peut-être la source de cette réputation erronée de fragilité.

Avec le recul, les huiles modernes et notre usage actuel, le 1500 n'est pas plus fragile qu'un autre moteur. Pour nous environ 30 000 km en 5 ans : les Alpes, l'Auvergne au quotidien, de multiples trajets de 300 à 600 km "d'une traite". RAS.

En plus de soigner le refroidissement, soigner la carburation et l'allumage : réglages, absence de jeux, ...
Traquer les fuites d'essence : les carbus sont au-dessus de l'échappement.
Sur le forum chercher "vapor lock" pour avoir des solutions qui permettront de redémarrer tout de suite après un arrêt bref par grandes chaleurs.
Côté allumage, les condensateurs que l'on nous vend semblent poser problème. Là aussi il y a des solutions sur le forum, sans forcément avoir recours à un allumage électronique.

Ne pas faire chauffer le moteur au ralenti de longues minutes avant de partir (mauvaise carburation, mauvaise lubrification de la boîte) mais rouler tranquillement le temps qu'il atteigne sa température de fonctionnement.