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tommybolin 02/08/2024 18:15	re : Encore un bruit…
Bonsoir Gaël, Non, chaque cylindre aspire à tour de rôle selon l'ordre d'allumage (1,3,4,2). Apparemment tu as déjà testé en intervertissant fils et bougies donc le pb est ailleurs. As-tu vérifié la tête d'allumeur (oxydation plot fil N°2 ou fêlure ou ponts de carbone) Idéalement essaie avec une autre tête. As-tu vérifié les compressions après avoir effectué le calage distri? (comme tu es intervenu sur le réglage des jeux culbus). Es-tu certain d'avoir respecté l'ordre d'allumage pour le positionnement de tes fils de bougies sur la tête? : (En sondant au doigt la montée de compression sur le cyl N°1 puis dans la foulée alignement du repère d'avance 6° de la poulie sur l'index du carter => vérif que le fil de la bougie N°1 soit bien sur le plot pointé par le doigt sous la tête) Gaffe l'allumeur tourne en sens anti-horaire donc respecter ce sens pour positionner les fils de bougies restants selon l'ordre d'allumage : N°3 , 4 puis 2. cdlt :)

tommybolin

02/08/2024
18:15

re : Encore un bruit…

Bonsoir Gaël,
Non, chaque cylindre aspire à tour de rôle selon l'ordre d'allumage (1,3,4,2).
Apparemment tu as déjà testé en intervertissant fils et bougies donc le pb est ailleurs.
As-tu vérifié la tête d'allumeur (oxydation plot fil N°2 ou fêlure ou ponts de carbone) Idéalement essaie avec une autre tête.
As-tu vérifié les compressions après avoir effectué le calage distri? (comme tu es intervenu sur le réglage des jeux culbus).
Es-tu certain d'avoir respecté l'ordre d'allumage pour le positionnement de tes fils de bougies sur la tête? :
(En sondant au doigt la montée de compression sur le cyl N°1 puis dans la foulée alignement du repère d'avance 6° de la poulie sur l'index du carter => vérif que le fil de la bougie N°1 soit bien sur le plot pointé par le doigt sous la tête)
Gaffe l'allumeur tourne en sens anti-horaire donc respecter ce sens pour positionner les fils de bougies restants selon l'ordre d'allumage : N°3 , 4 puis 2.
cdlt :)