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jean (02) * 07/08/2024 16:09	re : Dans les rails!
Bonjour John, En effet, l'article permet de faire toutes les mesures mais n'indique pas les corrections à apporter. Elles sont intuitives et n'ont pas forcément besoin de longues explications. Pour le parallélisme, il faut jouer sur la longueur des biellettes. Pour les carrossage/châsse il faut jouer sur le nombre de cales situées entre les triangles inférieurs et le châssis. Le fait que certains centres auto refusent de faire le réglage est compréhensible, je vois mal l'opérateur passer une ou deux heures à jongler avec les cales, surtout qu'elles ne sont pas faciles à ôter. Dans mon cas, le tuyau d'échappement m'empêchait de tourner l'une des vis qui tient le triangle, je ne sais plus comment j'ai contourné le problème. Même avec une géométrie bien réglée, en braquant à fond, l'une des roues fauche et l'autre ramasse comme tu dis, c'est dû au fait que la crémaillère est située en avant de l'axe des roues. Faut faire avec ! Jean

jean (02) *

07/08/2024
16:09

re : Dans les rails!

Bonjour John,
En effet, l'article permet de faire toutes les mesures mais n'indique pas les corrections à apporter.
Elles sont intuitives et n'ont pas forcément besoin de longues explications.
Pour le parallélisme, il faut jouer sur la longueur des biellettes.
Pour les carrossage/châsse il faut jouer sur le nombre de cales situées entre les triangles inférieurs et le châssis.
Le fait que certains centres auto refusent de faire le réglage est compréhensible, je vois mal l'opérateur passer une ou deux heures à jongler avec les cales, surtout qu'elles ne sont pas faciles à ôter. Dans mon cas, le tuyau d'échappement m'empêchait de tourner l'une des vis qui tient le triangle, je ne sais plus comment j'ai contourné le problème.

Même avec une géométrie bien réglée, en braquant à fond, l'une des roues fauche et l'autre ramasse comme tu dis, c'est dû au fait que la crémaillère est située en avant de l'axe des roues. Faut faire avec !

Jean