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Gag 06/09/2024 09:39	re : Encore un bruit…
(Le fichier "IMG_0465.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "IMG_0472.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "IMG_0483.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) (Le fichier "IMG_0488.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) Bonjour, Un petit point sur ma recherche du petit claquement que fait mon moteur uniquement au ralenti (sous 1000tr/min! à froid comme à chaud. Comme prévu. J’ai démonté les collecteurs (admission et échappement) pour vérifier le joint à la recherche d’une éventuelle fuite d’air qui aurait pu expliquer pourquoi le cylindre 2 n’allume pratiquement pas au ralenti. Le joint semble en parfait état et je n’ai pas observé de fissure dans le collecteur d’admission. J’ai donc déculassé pour aller voir plus loin. J’ai observé deux choses qui m’interrogent : 1) les poussoirs ne présentent pas tous le même aspect sur le coté : certains sont pratiquement lisses, d’autres un peu marqués quand une troisième catégorie présentent des petites cannelures qui semblent être usinées d’origine. Les surfaces d’appui inférieures, en revanche, me semblent plutôt propres. Je vous joins des photos. Quel devrait être l’aspect normal des côtés de ces poussoirs ? Peut-on en titrer des conclusions et un lien avec le claquement ? 2) au niveau des cylindres, une légère décoloration apparaît (surtout sur le 1) sur le côté du cylindre. On ne sent rien avec le doigt et il faut jouer avec la lumière pour la faire apparaître mais ça se voit (photo jointe). Est-ce là une trace normale ou est-on en présence d’un contact inapproprié du piston qui expliquerait le claquement ? Lorsque j’appuie de part est d’autre sur le haut du piston quand il est en position haute de sorte à la faire bouger de gauche à droite (p/r au sens de la marche), on ressent clairement un peu de jeu Entre le piston et le cylindre. Comment puis-je savoir si mon cylindre n’est pas trop usé et s’il ne faudrait pas passer sur un piston en côte de réparation supérieure (les compressions sont pourtant bonnes) ? Un grand merci pour votre aide et très bonne journée,

Gag

06/09/2024
09:39

re : Encore un bruit…

(Le fichier "IMG_0465.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

(Le fichier "IMG_0472.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

(Le fichier "IMG_0483.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

(Le fichier "IMG_0488.jpeg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré)

Bonjour,
Un petit point sur ma recherche du petit claquement que fait mon moteur uniquement au ralenti (sous 1000tr/min! à froid comme à chaud.
Comme prévu. J’ai démonté les collecteurs (admission et échappement) pour vérifier le joint à la recherche d’une éventuelle fuite d’air qui aurait pu expliquer pourquoi le cylindre 2 n’allume pratiquement pas au ralenti. Le joint semble en parfait état et je n’ai pas observé de fissure dans le collecteur d’admission.
J’ai donc déculassé pour aller voir plus loin.
J’ai observé deux choses qui m’interrogent :
1) les poussoirs ne présentent pas tous le même aspect sur le coté : certains sont pratiquement lisses, d’autres un peu marqués quand une troisième catégorie présentent des petites cannelures qui semblent être usinées d’origine. Les surfaces d’appui inférieures, en revanche, me semblent plutôt propres. Je vous joins des photos. Quel devrait être l’aspect normal des côtés de ces poussoirs ?
Peut-on en titrer des conclusions et un lien avec le claquement ?
2) au niveau des cylindres, une légère décoloration apparaît (surtout sur le 1) sur le côté du cylindre. On ne sent rien avec le doigt et il faut jouer avec la lumière pour la faire apparaître mais ça se voit (photo jointe). Est-ce là une trace normale ou est-on en présence d’un contact inapproprié du piston qui expliquerait le claquement ?
Lorsque j’appuie de part est d’autre sur le haut du piston quand il est en position haute de sorte à la faire bouger de gauche à droite (p/r au sens de la marche), on ressent clairement un peu de jeu
Entre le piston et le cylindre.
Comment puis-je savoir si mon cylindre n’est pas trop usé et s’il ne faudrait pas passer sur un piston en côte de réparation supérieure (les compressions sont pourtant bonnes) ?
Un grand merci pour votre aide et très bonne journée,