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tommybolin 15/09/2024 14:50	re : Reglage richesse SU HS4
Bonjour Steph, Dans un premier temps tu peux déposer les 3 fusibles, toiler leur surface de contact ainsi que leurs pattes de clipsage dans la boîte. tu peux aussi resserrer légèrement ces pattes pour redonner du maintien. Ensuite dépose la tresse de masse principale moteur>chassis/caisse et nettoie/désoxyde tous ses points de connexions. Si la tresse est oxydée (vert de gris apparent sous la gaine), la remplacer. Quel est la ref présente sur la bobine? vérifie/nettoie les bornes HT, + et - et l'absence de jeu dans le sertissage des fiches. Vérifie de près le bon serrage/état et isolation du fil connecté au rupteur dans l'allumeur (ces fils sont en mouvement permanent à cause de l'action du plateau d'avance à dépression et parfois se cassent sous gaine). Vérifie également le bon état/serrage de la mini tresse de masse entre plateau mobile d'avance et corps d'allumeur (photo) Fais des tests routiers en débranchant le + bobine et en reliant directement la borne + bobine à la borne positive de batterie à l'aide d'un fil volant. Faire un autre test en remplaçant le fil reliant le - bobine à l'allumeur Le jeu aux soupapes a-t-il été vérifié? Vérifie l'absence de prises d'air tout autour des joints de la pipe d'admission et des brides carbu (pinceau légèrement imbibé d'essence, à faire moteur tiède! pour éviter tout risque). Si pas d'amélioration, teste avec une autre bobine dont les caractéristiques sont adaptées au circuit en place(résistance ballast ou sans) et une autre marque de bougies. Bon courage ;)

tommybolin

15/09/2024
14:50

re : Reglage richesse SU HS4

Bonjour Steph,
Dans un premier temps tu peux déposer les 3 fusibles, toiler leur surface de contact ainsi que leurs pattes de clipsage dans la boîte. tu peux aussi resserrer légèrement ces pattes pour redonner du maintien.
Ensuite dépose la tresse de masse principale moteur>chassis/caisse et nettoie/désoxyde tous ses points de connexions.
Si la tresse est oxydée (vert de gris apparent sous la gaine), la remplacer.
Quel est la ref présente sur la bobine? vérifie/nettoie les bornes HT, + et - et l'absence de jeu dans le sertissage des fiches.
Vérifie de près le bon serrage/état et isolation du fil connecté au rupteur dans l'allumeur (ces fils sont en mouvement permanent à cause de l'action du plateau d'avance à dépression et parfois se cassent sous gaine).
Vérifie également le bon état/serrage de la mini tresse de masse entre plateau mobile d'avance et corps d'allumeur (photo)
Fais des tests routiers en débranchant le + bobine et en reliant directement la borne + bobine à la borne positive de batterie à l'aide d'un fil volant.
Faire un autre test en remplaçant le fil reliant le - bobine à l'allumeur
Le jeu aux soupapes a-t-il été vérifié?
Vérifie l'absence de prises d'air tout autour des joints de la pipe d'admission et des brides carbu (pinceau légèrement imbibé d'essence, à faire moteur tiède! pour éviter tout risque).
Si pas d'amélioration, teste avec une autre bobine dont les caractéristiques sont adaptées au circuit en place(résistance ballast ou sans) et une autre marque de bougies.
Bon courage ;)