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Marco0307 16/09/2024 18:22	re : HS TR250
@CL56 : non pour l'instant aucun contrôle n'a été fait à ce stade. Je n'ai pas pris le temps et c'est vrai que le fait de ne pas avoir la voiture à portée de main n'aide pas à avancer "rapidement" sur le sujet. Pour la compression c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit (en espérant que ce ne soit pas ça) mais je n'ai rien pour la mesurer. Ca fait quelques temps que je songe à en prendre un. Savez-vous si un truc basique de ce genre va bien pour no Triumph : https://www.amazon.fr/dp/B07BKWPPDR/ref=sspa_dk_detail_0?pd_rd_i=B07BKWPPDR&pd_rd_w=IsCWv&content-id=amzn1.sym.d15aafde-9691-4d5f-85f2-056701d026bf&pf_rd_p=d15aafde-9691-4d5f-85f2-056701d026bf&pf_rd_r=S9VN1F24GGTG0MPV9CM3&pd_rd_wg=Vc4vf&pd_rd_r=ae729464-be30-441b-b994-bb1ad5d1736f&s=industrial&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw&th=1 @Jeff : à la main ou au démarreur ça gicle pas mal en sortie de pompe. Pour mesurer ça précisément, il faut passer un adaptateur avec mano j'imagine ? Si oui à quelles valeurs s'attendre suivant le régime ? J'espère que le mien aussi enverra du steack ;-) Maintenant je ne connais pas vraiment l'état du moteur et commencer par la prise des compressions comme l'indique CL56 sera un bon indicateur pour voir comment j'envisage la suite. Dans tous les cas on va d'abord essayer de passer le CT pour d'abord faire la demande de la CG avant de se lancer dans de gros travaux. Merci pour vos retours je vous tiens informés dès que j'ai fait ces quelques tests et réglages. Cdlt, Marco

Marco0307

16/09/2024
18:22

re : HS TR250

@CL56 : non pour l'instant aucun contrôle n'a été fait à ce stade. Je n'ai pas pris le temps et c'est vrai que le fait de ne pas avoir la voiture à portée de main n'aide pas à avancer "rapidement" sur le sujet.
Pour la compression c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit (en espérant que ce ne soit pas ça) mais je n'ai rien pour la mesurer. Ca fait quelques temps que je songe à en prendre un. Savez-vous si un truc basique de ce genre va bien pour no Triumph :
https://www.amazon.fr/dp/B07BKWPPDR/ref=sspa_dk_detail_0?pd_rd_i=B07BKWPPDR&pd_rd_w=IsCWv&content-id=amzn1.sym.d15aafde-9691-4d5f-85f2-056701d026bf&pf_rd_p=d15aafde-9691-4d5f-85f2-056701d026bf&pf_rd_r=S9VN1F24GGTG0MPV9CM3&pd_rd_wg=Vc4vf&pd_rd_r=ae729464-be30-441b-b994-bb1ad5d1736f&s=industrial&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw&th=1

@Jeff : à la main ou au démarreur ça gicle pas mal en sortie de pompe. Pour mesurer ça précisément, il faut passer un adaptateur avec mano j'imagine ? Si oui à quelles valeurs s'attendre suivant le régime ? J'espère que le mien aussi enverra du steack ;-) Maintenant je ne connais pas vraiment l'état du moteur et commencer par la prise des compressions comme l'indique CL56 sera un bon indicateur pour voir comment j'envisage la suite. Dans tous les cas on va d'abord essayer de passer le CT pour d'abord faire la demande de la CG avant de se lancer dans de gros travaux.

Merci pour vos retours je vous tiens informés dès que j'ai fait ces quelques tests et réglages.

Cdlt,

Marco